一） 汽车电器
(  ×  )    1    通过导体的电流方向与自由电子移动方向相同。
(  √  )    2    在一定的温度下，导体的电阻与导体的长度成正比，与导体的横截面积成反比。
(  √  )    3    电阻串联后，电阻值越高，其两端分得的电压就越高。
(  √  )    4    电阻并联后的总电阻一定小于其中任何一个电阻的阻值。
(  √  )    5    电流与磁场的方向关系可用右手螺旋定则来判断。
(  ×  )    6    在自然界中磁极可以单独存在。
(  ×  )    7    加在负载上的电压减小一半时，则电流所做的功也将减小一半。
(  ×  )    8    一个用电器标有“220V、60W”，它表示用电器加额定电压220V时，消耗的能量为60W。
(  ×  )    9    功率大的电灯一定比功率小的电灯亮。
(  √  )    10    在串联电路中，每个电阻消耗的功率与电阻值成正比。
(  √  )    11    电路断开时的路端电压等于电源的电动势。
(  √  )    12    在外电路中，电流方向由电源的正极到负极，在电源内部则由负极到正极。
(  ×  )    13    在电路中，电流总是从高电位流向低电位，则电流的方向与电压的方向总是一致。
(  √  )    14    同一支路中流过所有元件的电流都相等。
(  √  )    15    在任一回路中，电压降的代数和恒等于零。
(  √  )    16    磁感应强度是反映磁场强弱的物理量。
(  √  )    17    磁导率表示磁介质的导磁能力。
(  √  )    18    磁感应线通过的闭合路径称为磁路。
(  √  )    19    磁路欧姆定律的表达式为Φ=IN/Rm
(  ×  )    20    通电导体在磁场中总会受到磁场力的作用，因而一定会发生运动。
(  ×  )    21    通电导体与磁场平行时，导体所受的电磁力最大。
(  ×  )    22    有感应电动势就一定有感应电流。
(  ×  )    23    穿过线圈的磁通越大，产生的感应电动势就越大。
(  √  )    24    感应电流的方向，总是要使感应电流所产生的磁场来阻碍原来的磁场变化。
(  √  )    25    正弦交流电的三要素是指最大值、角频率和初相位。
(  ×  )    26    只要是大小随时间变化的量就是正弦交流量。
(  ×  )    27    正弦量的相位差在数值上总等于它们的初相位之差。
(  √  )    28    通常把两个同频率的正弦量的相位之差称为相位差。
(  √  )    29    在电阻电路中，表达式U=i·R 、Um=R·Im和U=R·I都是正确的。
(  √  )    30    如果一个元件上的电压和电流的相位差为360°，则该元件肯定是电阻元件。
(  √  )    31    对称三相电源有星形和三角形连接。
(  √  )    32    三相负载有星形连接和三角形连接。
(  √  )    33    PNP型三极管包含有两个PN结。
(  √  )    34    PN结正向电阻小，反向电阻大。
(  ×  )    35    硅管的正向电压为0.2V。
(  √  )    36    硅管的导通电压约为0.7V。
(  ×  )    37    硅管的导通电压约为0.3V。
(  √  )    38    二极管长期工作时，允许加到二极管两端的最高反向电压称为最高反向工作电压。
(  √  )    39    滤波电路是利用电抗元件将脉动的直流电变为平滑的直流电。
(  √  )    40    整流滤波后，由V和R组成稳压电路。
(  ×  )    41    整流滤波后，由V和R组成放大电路。
(  ×  )    42    常用的滤波电路是在负载两端串联一个滤波电容。
(  ×  )    43    三极管具有单向导电性。
(  √  )    44    三极管的文字符号是V。
(  √  )    45    半导体三极管有3种工作状态，即放大、截止和饱和状态。
(  √  )    46    半导体三极管具有放大作用。
(  √  )    47    常用三极管电流放大系数为60～100。
(  √  )    48    晶体三极管有三个引出电极。
(  √  )    49    晶体三极管有三个区。
(  √  )    50    三极管的参数是用来表示三极管的各种性能指标和应用范围的，它是评价三极管质量优劣和选用三极管的依据。
(  √  )    51    常用三极管的电流放大系数一般在20～200之间。
(  √  )    52    电压增益表示放大器放大信号电压的能力。
(  √  )    53    功率增益表示放大器放大信号功率的能力。
(  √  )    54    集成电路常用英文字母IC表示。
(  ×  )    55    集成电路常用英文字母RC表示。
(  √  )    56    模拟集成电路是处理模拟信号的集成电路。
(  √  )    57    功率集成电路属于模拟集成电路。
(  √  )    58    门电路有一个或多个输入端。
(  √  )    59    门电路有一个输出端。
(  √  )    60    蓄电池正极板的组成材料为二氧化铅。
(  ×  )    61    蓄电池正接线柱刻有“正”号。
(  √  )    62    在汽车点火开关接通时绝对不允许断开任何12V电器。
(  ×  )    63    交流发电机是汽车中除起动机外的另一个重要电源。
(  √  )    64    发动机启动时，蓄电池向起动机提供强大的启动电流。
(  ×  )    65    汽车的蓄电池与发电机串联。
(  ×  )    66    在汽车发动机运转的大部分时间里，起动机向蓄电池充电。
(  ×  )    67    汽车交流发电机的调节电压为12V。
(  ×  )    68    交流发电机集电环表面如烧蚀严重或失圆，可用细砂布抛光并吹净粉屑。
(  √  )    69    集成电路调节器装于汽车发电机内部。
(  ×  )    70    电压调节器是稳定汽车交流发电机输入电压的装置。
(  ×  )    71    电流调节器是稳定汽车交流发电机输出电压的装置。
(  汽车玻璃自动升降器√  )    72    汽车发动机靠外力启动。
(  √  )    73    汽车发动机由起动机启动。
(  ×  )    74    桑塔纳轿车火花塞的间隙为0.7～0.9mm。
(  √  )    75    环境温度为20℃时,桑塔纳轿车点火线圈初级绕组的电阻为0.52～0.76Ω.
(  ×  )    76    汽车点火系可以将电源供给的12V低压电变为380V的高压电。
(  ×  )    77    汽车点火系可以将电源供给的24V低压电变为15～3kV的高压电。
(  √  )    78    发动机分电器断电触点间隙一般为0.35～0.45mm。
(  ×  )    79    发动机怠速时，点火提前角位于最大值。
(  √  )    80    发动机分电器内断电器周期性地接通和切断低压电路。
(  ×  )    81    发动机分电器内配电器周期性地接通和切断低压电路。
(  √  )    82    夏利轿车采用闭磁路点火线圈。
(  ×  )    83    夏利轿车采用开磁路点火线圈。
(  √  )    84    夏利轿车的附加电阻阻值约为1.7Ω。
(  √  )    85    东风EQ1090E型汽车装用的DQ125型点火线圈本身不带附加电阻。
(  √  )    86    发电机风扇用于在发电机工作时，强制进行抽风冷却。
(  √  )    87    汽车发电机整流器的安装方式有内装式和外装式两种。
(  ×  )    88    在汽车点火系中，电容器可以防止触点烧蚀，提高次级电流。
(  √  )    89    在汽车点火系中，电容器与断电器触点并联。
(  √  )    90    发动机火花塞的自净温度为500℃～700℃。
(  ×  )    91    发动机火花塞的电极间隙一般为0.35～0.45mm。
(  ×  )    92    汽车电动刮水器将洗涤液喷射到风窗玻璃上。
(  √  )    93    驾驶员通过总开关可控制每个车窗的升降。
(  √  )    94    由电力驱动的汽车车窗玻璃升降器称为电动车窗。
(  √  )    95    奥迪A6的门锁为气动门锁控制。
(  √  )    96    丰田凌志400行李箱门通过电磁开关来控制。
(  √  )    97    解放CA1092型汽车线束由发动机及仪表线束、后灯线束和顶灯线束组成。
(  ×  )    98    汽车电器部件都与车身直接搭铁。
(  ×  )    99    汽车空调制冷系统主要由压缩机、制冷剂、冷凝器、蒸发器和液压调节器组成。
(  √  )    100    汽车空调系统的转速控制是指发动机在低速运转时自动断开空调设备。
(  ×  )    101    从汽车空调膨胀阀流出的制冷剂为低压气态。
(  √  )    102    目前汽车上空调系统大多采用立式往复压缩机和斜板盘式压缩机。
(  ×  )    103    汽车空调冷凝器安装时，从压缩机输出的气态制冷剂一定要从冷凝器下端入口进入。
(  √  )    104    汽车空调蒸发器结构和冷凝器类似，由铝制芯管和散热片组成。
(  ×  )    105    对于化油器式发动机的汽车空调系统不能进行空调提速控制。
(  √  )    106    当汽车空调制冷系统中有空气时，高压保护可能会起作用。
(  √  )    107    汽车空调独立热源取暖系统分为气暖和水暖两种。
(  ×  )    108    轿车和货车的新鲜空气进口都在车头部位，这个位置属于负压区。
(  ×  )    109    汽车空调冷凝器焊补要放尽制冷剂后，再用锡焊补。
(  ×  )    110    空调客车按功能完善程度和工作性能分为高档空调客车、标准空调客车和冷气客车。
(  ×  )    111    汽车暖风装置的回风口可不装设过滤网。
(  √  )    112    为了防止水分的凝结，需要对汽车风窗玻璃加热，采用了风窗除霜装置。
(  √  )    113    在汽车空调装置中，蒸发箱位于驾驶室内。
(  ×  )    114    在汽车空调装置中，储液干燥器的作用是储液和干燥。
(  √  )    115    电控单元的英文缩写是ECU。
(  √  )    116    ECU给传感器提供参考电压。
(  √  )    117    中央处理器的英文缩写是CPU。
(  √  )    118    CPU具有逻辑判断功能。
(  √  )    119    只读存储器的英文缩写是ROM。
(  √  )    120    随机存储器的英文缩写是RAM。
(  ×  )    121    汽车故障码存贮在ECU中的ROM里。
(  √  )    122    汽车电子控制系统一般由电控单元、传感器、执行器三部分组成。
(  √  )    123    广州本田雅阁电控2.3L轿车发动机采用了VTEC机构。
(  ×  )    124    发动机VTEC的切换不受车速限制。
(  √  )    125    温度传感器是物理传感器。
(  ×  )    126    光电传感器是生物和化学传感器。
(  √  )    127    电控发动机冷却水温度传感器可用来检测冷却水温度。
(  ×  )    128    负温度系数热敏电阻随温度升高阻值上升。
(  √  )    129    电控发动机空气流量传感器又称空气流量计。
(  √  )    130    电控发动机空气流量计是测量发动机进气量的装置。
(  √  )    131    电控发动机进气压力传感器装备在D型EFI上。
(  √  )    132    电控发动机进气压力传感器可测量进气管的进气压力。
(  ×  )    133    汽车车速传感器安装在车轮上。