⼤众EA888故障通病及解决⽅法汇总想了解更多汽车维修保养⽤车知识
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最近看到很多朋友都还在问⼤众EA888发动机的⼀些故障，在此将本⼈的⼀些专门维修该发动机的⽅法⼼得总结成⽂，希望对⼤家有所帮助。
EA888发动机是⼤众集团旗下中⾼级车型的主⼒机型，包括1.8T和2.0T两种排量，集缸内直喷、涡轮增压、可变⽓门正时等⼀系列先进技术于⼀⾝，凭借充⾜的低速扭矩，良好的燃油经济性以及⼀流的可靠性，得到市场的⼴泛认可。EA888发动机遵循全球统⼀的技术规格和质量控制要求，搭载于⼤众旗下迈腾、CC、途观、帕萨特，奥迪Q5等多款车型上。
EA888发动机发展到⽬前，已经有三代了。在第⼀代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术；在第⼆代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变⽓门升程）等主要技术；在第三代发动机上，除了搭载了上述主要技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排⽓歧管等技术。
常见问题与设计缺陷
1、凸轮轴位置传感器漏油
PS：主要原因是曲轴箱压⼒过⼤。此故障经常发⽣，⼀般为传感器漏油，更换传感器问题即可解决。如是接缝漏油，可在胶圈涂抹少量密封胶。
2.⽔泵漏⽔
PS：该故障很多车都碰到过，⽔泵⽆缘⽆故漏⽔。关键是还在进⽓歧管下⾯，更换⽐较⿇烦，⽽且是只有总成更换，价格也⽐较昂贵。
3.油⽓分离器问题
PS：主要是该发动机在⼯作时，因机油和汽油的品质问题，会使发动机⼯作时在曲轴箱内产⽣⼤量的积碳。⽽这些积碳微粒随着通风⽓路进⼊油器分离器后，会在阀体表⾯沉积，造成阀体关闭不严。
这个故障⼀般都是由于积碳引起的，该部件主体结构并没有什么损坏。我们在维修的时候，可以在内部注⼊清洁剂。然后摇晃，再倒出残液，⽤压缩空⽓吹⼲，如此反复2~3次即可。
另外，它出现问题了还会吸机油上来，引起烧机油需要更换。
4.正时链顶⾃动泄压跳尺顶⽓门
ea888发动机PS：这个问题有点严重，主要是第⼀代发动机上很容易出现（好像是09年前的车）。很多车都出现正时跳齿顶⽓门的问题，个⼈建议如发现该年限以前的车未更换过正时链顶，进⾏更换正时链顶处理。
注：在进⾏维修正时时，不建议对正时链顶进⾏⼆次使⽤。
5.进⽓歧管流道位置传感器问题
会报故障码P2015（08213）进⽓歧管流道位置传感器组1 范围/性能故障。
PS：上图红圈标识的就是进⽓歧管流道位置传感器。该故障⽬前⽐较多见，这个故障其实并不⼀定是传感器的问题。⽽是因为翻板轴上⾯，积碳过多发⽣卡滞，或翻板轴磨损松旷所致。
⼩编我碰到过⼏次这个故障，⼀次是更换传感器解决问题，⼀次是清洗解决问题，还有⼀次是更换了进⽓歧管总成才解决问题。
对于该故障，众多修理⼚与4S店，普遍采取的措施是更换进⽓歧管总成。
注：更换时，⼀定要注意缸体进⽓道上隔板上的积碳是否过多或突出，如果是则做清洗处理。
6、曲轴位置/凸轮轴位置相关性故障
该故障会报故障码P0016曲轴位置/凸轮轴位置相关性 (第1排, 传感器A)
PS：我们看到该故障码，第⼀感觉就是会想到正时错了，⽽我们打开⼜发现，正时完全正确。把VVT电磁阀、曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器换了还是得不到解决。
⼩编我就碰到过⼏次这样的情况，有⼀次确实是正时跳齿了，⼀次是VVT阀体更换得到解决7.涡轮增压烧机油，漏机油