大众EA888发动机烧机油（消耗量大））是车主非常关心的问题，有的车主反映从不烧机油、有的车主反映烧机油，我个人认为如果行驶1万公里要消耗3升以上机油就应该算烧机油了吧！（在1万公里保养周期内要补2升机油），而大众发动机机油消耗量大（或说烧机油）主要表现在经常在市区行驶的前提下，如果跑高速并不消耗（烧机油）机油，这个现象许多车主可以验证！
下面拿一款装备大众EA888发动机的车辆做说明；
10款途观1.8T四驱。
行驶里程；15万公里。
该车从新车买来时机油消耗量就大，每1万公里要消耗1.6升机油，在12万公里左右时突然变的烧机油了，行驶3000公里要烧1升机油了，从12万公里至今的15万公里机油消耗又正常了，从上次14.4万公里保养机油加到上线跑了6000公里检查机油尺机油在中线偏下一点，6000公里大概消耗了0.6升左右，这我已经很满足了！
车烧机油排气管应该冒蓝烟；如；冷车冒蓝烟有可能是气门油封老化问题，热车冒蓝烟是活塞环磨损与缸壁间隙大造成机油串入燃烧室燃烧，或涡轮增压器损坏。
但该途观烧机油并没有以上症状，机油去哪儿了呢？它去了中冷器、去了进气歧管最终去了燃烧室烧掉
了，只是没有到冒蓝烟的程度而已！
一. 途观（EA888发动机）烧机油个人分析认为有以下两个原因；
（一）.发动机活塞环与缸筒装配间隙大或活塞环质量问题（弹性不好），这样就造成发动机在低温低速运行时机油顺着活塞环与缸壁缝隙穿入燃烧室，当发动机连续运转后由于热胀的原因发动机配合间隙达到了最佳值，机油不再穿入燃烧室这样机油消耗就少了，这也是有的车跑高速不烧机油的主要原因吧！
有的车主途观不烧机油应该是发动机装配间隙和装配质量比较好，所以你很幸运啊！在维修厂，碰到两个途观车主换机油，其中一个车主的途观跑了6000公里，在他换机油前看了一下他车的机油尺，机油在机油尺麻点上线只下降了两个点（大概只消耗了0.2升左右），另一个车主他说8000公里消耗0.7升左右机油！
（二）.油气分离器设计和质量问题；
国产EA888发动机的油气分离器却实存在问题，网上有网友写的帖子《途观EA888发动机烧机油原因分析之油气分离器》，通过换下来旧的油气分离器研究了很长时间，油气分离器分离效果不好，在发动机均匀运转时分离效果还好，发动机在怠速或低速运转时，发动机进气歧管负压大，不断的吸未分
离净的油雾气，造成机油过量消耗。所以，当车主发现原来不烧机油，现在开始烧机油了，并且烧的还比较严重，绝大部分就是油气分离器失效或坏了！
油气分离器失效一般都是安全阀处于常开状态（机油中杂质垫住了安全阀），这样未经分离的油气直接进入涡轮进气端，造成机油过量消耗。油气分离器如果坏了很好判别，发动机在怠速或低速运转时会发出赤耳的尖叫声，这就是油气分离器上面那个大圆盖内的橡胶皮碗坏了！
不论国产和进口的油气分离器配件号都是06H103495，但数字后的字母不一样，国产后面字母多为A、B、AB进口的后面字母多为AC、AE、J、H等，有人说是1.8T和2.0T的区别，区别在哪儿？都能安装上啊！希望有明白的告知！
国产油气分离器型号；06H103495B还有06H103495A、06H103495AB等
单向阀（拆开以后）；如果这个安全阀卡住机油雾气会直接去涡轮端。工作状态：1、怠速及低负荷时，发动机曲轴箱
ea888发动机
橡胶皮碗（下图）；这个皮碗坏了以后，发动机在怠速或低速时会发出赤耳的尖叫声。
进口油气分离器；型号06H103495AE、还有06H103495AC、06H103495J、06H103495H 等，有一点可以确认1.8T和2.0T是通用的！观察国产和进口油气分离器最大的区别是；进口的弹簧的弹力比国产的大（图片中的弹簧），阀门开的时间比国产的晚一些（我是从油气分离器进气口吹气感觉出来的），这样可能会减少油气进入发动机的机会，回到曲轴箱的机油会多一些，机油消耗就会少一些！
二. 采取的对策
1.大家会说为什么有的EA888发动机烧机油有的就不烧机油呢？只有两种解释；一是不烧机油的车发动机装配间隙达到了设计要求或活塞环质量过关！发动机窜气量小机油消耗就自然小。二是不烧机油的车油气分离器分离效果要好一些，进入发动机燃烧室的油气少自然机油消耗就少！
2.EA888发动机油气分离器确实存在缺陷，油气分离不净部分机油及油气进入发动机燃烧，造成发动机积碳较多！一定要定期保养清洗，没有偷懒办法！
3.不要加装杂牌，品质未知的机油透气壶，会改变EA888发动机曲轴箱通风及油气分离器的设计特性，造成更大的机油消耗、烧机油、丢机油现象的发生！
4.如果你的车行驶5万公里以上发现机油消耗量大或烧机油，如果冷车时排气管没有短时冒蓝烟（可排除气门油封老化问题），如果热车排气管没有冒蓝烟（排除活塞环磨损）。这时应考虑更换油气分离器了！
5.在车行驶10万公里后可以考虑添加发动机修复等机油添加剂，以缓解烧机油问题！
6.养成良好的用车习惯；涡轮增压发动机早晨适当热车（待怠速下降到800转左右再行驶），连续高速行驶后最好怠速3-5分钟再熄火让涡轮内的机油降温！如果动手能力强，可以动手加装机油散热装置，降低高负荷时的机油温度，减少机油汽化，从源头减少机油消耗，同时能够使油气分离器压力调节阀膜片老化速度降低。
7.定期更换机油和各种滤芯；加全合成机油最好在8000公里换（不要超过1万公里），换5W-40或0W-40机油，原厂要求的是5W-30机油，高温时粘度特性比-40的差，空气滤芯最好在5000公里换防止粉尘进入涡轮造成使用寿命降低，造成进气端负压，汽油滤芯4万换，火花塞4~5万公里就换吧！（4S店要求2万公里换），节气门、喷油嘴、进气系统积碳5-6万公里清洗一次！