作者：河南 青词
来源：《汽车维修与保养》 2016年第11期
故障现象
置换补贴 一辆2010 款奔驰唯雅诺商务车，搭载排量为3.0L、型号为M272 的发动机，行驶120 000km, 出现怠速不稳、发动机轻微抖动、发动机故障灯报警现象。
比亚迪e6论坛 故障诊断与排除
福特新款suv 首先连接奔驰专用诊断仪，发现在发动机控制单元中储存有故障码0749 ：左侧汽缸列怠速下加浓时混合汽形成的自适应超出允许极限；0745 ：右侧汽缸列怠速下加浓时混合汽形成的自适应超出允许极限，如图1 所示。
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从故障码推断，很可能是混合汽偏稀导致的故障，在发动机得知混合汽偏稀的情况下进行了燃油修正，即控制增加喷油脉宽，直到加浓信号超出极限范围，然而混合汽仍为偏稀。
紧接着查看怠速时发动机控制系统对燃油调整的自适应值，左右侧汽缸列标准值均为-4.50 ～ 4.50，而右侧汽缸加浓的实际值为6.0%，左侧汽缸列同样为6.0%，如图2 所示。
从左右侧汽缸燃油调整的自适应值明显超出正常范围可以看出，发动机确实在控制着混合汽加浓，接着查看当前数据流，如图3 所示。
奔驰报价广东索马里高速是哪里 发现空气流量计的数值偏小，为9.3kg/h，正常怠速情况下应为14kg/h 左右，进气量明显偏低，怀疑有漏气的地方。对带有密封垫的漏气部位进行了一一检查，但都没有发现问题。用化油器清洗剂向进气歧管的两侧进行喷射，发现发动机转速有变化，判定5 缸、6 缸进气歧管漏气，于是更换进气歧管垫。
根据以上推理，本以为致使混合汽偏稀的故障原因终于到了，又换了进气歧管垫，故障肯定会被排除，然而当重新启动车辆后，却发现故障现象基本没有得到改善。
难道还有其他地方漏气吗？于是继续检查与进气歧管相连的真空管路是否存在漏气现象，依次断开二次空气喷射系统的真空管路、控制可变进气道长短的真空管路、控制进气涡流翻板的真空管路、与制动真空助力器相连的真空管路，并用火花塞堵死，故障依旧，发动机依然抖动。但当拔下与碳罐电磁阀连接的管路，并用火花塞堵死时，发动机瞬间变得平稳。
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