无人驾驶行业现状分析，5G云代驾成为现实「图」一、无人驾驶行业概况
2020年3月9日，工业和信息化部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准报批稿，明确我国汽车自动驾驶由低到高可分为0-5级，分为应急辅助、部分驾驶辅助、组合驾驶辅助、有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶。其中，高度自动驾驶（4级）和完全自动驾驶(5级)由车辆完成所有的驾驶操作，无需驾驶员参与，都属于无人驾驶范畴。
驾驶白动化等级与划分要素的关系
*排除商业和法规等因素限制
资料来源；工信部，华经产业研究院整理
无人驾驶/自动驾驶产业链上游由智能感知的摄像头、雷达、传感器供应商；算法决策的算法、人工智能芯片和软件供应商；控制与执行系统的无人驾驶控制和无人驾驶行驶系统供应商；定位与网络中对无人驾驶系统起全面支持作用的高精地图与V2X网络设施与服务供应商组成。中游市场主体主要包括互联网科技企业、传统汽车厂商和新兴汽车厂商，下游市场主体为各类型的消费者。
中国无人驾驶产业链
资料来源：公开资料整理无人驾驶汽车价格
二、无人驾驶行业现状
目前无人驾驶还在实验环节，随着关键技术的不断突破和人工智能的高速发展，无人驾驶公司备受资金青睐，2019年无人驾驶行业投资金额达448.95万亿，与2018相比增长112.15%。
2014-2019年无人机驾驶行业投资金额情况
资料来源：公开数据整理
从2014-2019年无人驾驶投资数量来看，2014-2018年投资数量增长幅度较大，2019年
无人驾驶投资数量仅为70个，较2018年的投资数量明显减少31.37%。
2014-2019年无人驾驶行业投资数量情况
资料来源：公开数据整理
无人汽车的发展除了技术的成熟外，民众的接受程度还是很大的影响因素。数据表明人们对无人驾驶汽车表现出期待。在2019年中国网民使用无人驾驶汽车意愿分布情况中，有58.1%的网民表示愿意。
2019年中国网民对使用无人驾驶汽车意愿情况
资料来源：公开数据整理
更多内容相关报告：华经产业研究院发布的《2020-2025年中国无人驾驶汽车行业竞争格局分析及投资战略咨询报告》
三、无人驾驶行业竞争格局
“脱离率”是评定自动驾驶可靠性的非常重要的一个指标，它描述的是系统运行每1000英里需要驾驶员接管的次数。系统的脱离率越低，意味着可靠性越佳。当脱离率等
于“0”时，也就从某种程度上说明这个自动驾驶系统已经达到无人驾驶级别。目前百度美国在此项数据上保持领先，达到了0.055，在累计路程方面，Waymo和通用Cruise占到总里程的60%以上。
2019年自动驾驶公司加州路测彀据统计情况
资料来源：公开数据整理
2019年中提交报告的36家公司一共部署了675辆无人驾驶测试车辆，与2018年相比增加了179辆。其中通用Cruise排名第一，有228辆，占总体的34%。
2019年重点公司部署无人驾驶车辆情况
资料来源：华经产业研究院整理
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