无人驾驶汽车价格
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来源：《初中生写作》 2019年第7期
文／本刊记者 吕钊凤
5月10日，在第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，关于自动驾驶的分级和发展前景，依然是讨论的焦点。与会专家普遍认为，SAE的5级分类标准是纯技术标准，并不适应于商业化。
新生事物，总是在争议中成长。
自从国际自动机工程师学会（SAE）对自动驾驶技术进行了五级分类，业界对自动驾驶水平孰高孰低就有了“争议”。L1和L2业已量产，L3却成为难以逾越的大山，因此，L2.5、L2.9等SAE未划定的标准被一些企业“发明”出来，包装成宣传卖点。更有多家企业直接跳过L3直接研发L4，探索更高级的自动驾驶应用场景。
2019年5月10日，在第十一届中国汽车蓝皮书论坛上，围绕自动驾驶分级的话题依然是探讨的热点。综合多位专家的观点，大家普遍认为，SAE关于自动驾驶的五级分类标准，是纯技术标准，跟商业化路
径是有区别的。从商业化前景看，L3商业应用有限，L2和L4是最佳应用。其中，L2自动驾驶技术将很快成为标配，L4级自动驾驶将在特定场景率先实现落地应用。
L2能带来安全，将在短时间内成为标配
安全、节能、环保是汽车行业发展永恒的话题，在自动驾驶没有大热之前，主动安全技术已经蓬勃发展了。现在所说的L2级自动驾驶技术大多属于主动安全系统。世界汽车零部件巨头安波福的L2级自动驾驶产品市场销量增长很快，年复合增长率达到35%。
L2级自动驾驶产品为什么增长这么快？“因为能给客户带来价值。我们开车的时候更放心了，更安全了，这就是L2级无人驾驶带来的最大价值。”安波福全球自动驾驶工程副总裁韦峻青解释道。
在韦俊青看来，L2级辅助驾驶系统，价格在1000-2000美元，客户是能够接受的。安波福等L2级自动驾驶供应商，正在全力拓展市场，以不断提升驾车的安全性、舒适性和便捷性。
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