。看好自动驾驶对于智慧城市以及汽车数据安全产业的带动，另一方面立法推进有望促进智能驾驶全产业链的受益；3L ，一方面投资机会
、4。
）3L （有条件的自动驾驶近期工信部强调会支持，目前国内正处于第三阶段。级以上的智能网联汽车的管理办法3L 营利性和非营利性活动试点；推出对：允许在封闭路段和规定开放路段测试；允许以无人驾驶汽车为载体的及以上自动驾驶的立法和试点共经历了三个阶段3L 国内立法稳步推进
3L 、3。
的责任判定方向存在一定差异性各国，级别自动驾驶车辆在行驶中发生的事故3L 针对现阶段，判定是自动驾驶立法的重要一环责任。动驾驶汽车上路通行试点推进自，》关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知《工信部等四部门正式发布，月11年2023。向示范应用扩展将智能网联汽车由道路测试旨在，》）试行（智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范《三部门再次联合印发，月7年2021。对道路测试流程进行规范，》）试行（智能网联汽车道路测试管理规范《交通部联合发布、公安部、工信部，月4年2018。
各地的上牌道路测试进度不断推进，起上海市颁发全国首批智能网联汽车道路测试牌照日1月3年2018自以及责任判定
、示范应用、道路测试、现有自动驾驶政策聚焦牌照发放 、2。
工业和信息化部明确将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，日21月6年2023。月开始发放自动驾驶路测牌照3年2018并于，相关政策开始落地到具体层面，网络安全等各项技术的发展、自动驾驶以及数据随着，此后，作为纲领性文件首次提出要大力发展自动驾驶各项技术》2025中国制造《年国务院印发的2015，从中国市场来看。
节以及安全监管环节试点与演示要求等应用环、能分工：其中联邦政府主要负责监管自动驾驶车辆标准等车辆准入环节；州政府主要负责道路测试明确在自动驾驶监管领域联邦与州层面的职，等政策文件0.4AV —0.1AV 美国陆续出台了，年2020年至2016，从美国市场来看三路并行
无人驾驶汽车价格安全”-应用-、自动驾驶监管框架：“准入12
摘要
板块政策发生重大变化
、5、上游芯片供应能力波动，导致相关产品研发及出货不及预期
4、行业竞争加剧，汽车行业价格战进一步恶化
3、报告中对现存自动驾驶政策的梳理统计为基于公开资料的不完全统计
2、自动驾驶相关政策推进与落地节奏不及预期
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风险提示
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