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西藏自驾游发展现状及对策研究
摘 要：中国自驾游的大潮已经来到，在中国旅游业的发展中，自驾游的方式受到众多旅游爱好者的青睐，并正在演变为中国主流旅游方式，这将对中国现有旅游业产生深远的影响。自驾游市场是我国近几年来发展迅猛的一个重要旅游市场。这篇文章分析了西藏自驾游市场存在的问题以及这类旅游者巨大的消费潜力，提出政府和相关旅游企业针对该旅游市场可能的改进措施，以使这一新的特定旅游产品得到更好的宣传和开发。
A study on the current situation and Countermeasures of self driving travel in Tibet
Abstract:With the thorough implementation of the comprehensive fitness plan in China, mass sports activities are in full swing all over the country. The people have been able to pa
rticipate in the comprehensive fitness activities spontaneously, so as to improve their physical quality, enhance their physical fitness, and enrich their spiritual and cultural life. This paper takes the community basketball of Houjie Town in Dongguan City as an example to study this problem systematically. It uses the method of questionnaire to investigate the development of the community basketball of Houjie Town in Dongguan City, and then analyzes the situation according to the investigation. At last, it draws a conclusion and puts forward solutions to the problem.
Key words:basketball; community sports; mass sports
引言
近年来，自驾游已成为中国旅游的一种新形式。它具有自由，灵活和个性化的特点，受到了众多游客的欢迎和喜爱。年度自驾游已成为一种快速增长的趋势，但在我国，自驾游市场还在发展初期。随着国民经济的迅猛发展，自驾游在我国正在蓬勃发展，在可预见的未
来，自驾游必将成为另一种重要的旅行方式。在无数游客，尤其是自驾游者的心中，西藏地区的距离，特殊的环境，神秘的文化和美丽的风景已经成为一个神圣的旅游圣地。自动驾驶游客继续在网上发布藏族协议和体验，一些汽车制造商经常通过组织车队去西藏做广告。有鉴于此，我希望通过对自驾旅行的分析和对西藏实践发展的研究，可以为当地自驾旅行的发展提供借鉴和战略支持。
1 自驾游概述
1.1 自驾游的概念
自驾游这一概念最早始于美国，它是一种美国人闲暇时的自行开车出游方式。自动驾驶旅游是指自己开车旅游。自驾游是一种自助旅游，是不同于传统团体旅游的一种新的旅游形式。自驾驶旅游为游客提供了在选择对象，参与程序和自由体验方面进行扩展和收缩的空间。
自动驾驶之旅本身具有固有的特征，例如自由和个性化，灵活性和舒适性，选择性和季节性。相比于以往的参团方法，它有自己的特和魅力。
简而言之，自驾游就是自己开车去旅游。
从字面上的意思来看，自驾车的意思是：自己开车，如：汽车，越野车，休闲车，摩托车和自行车等，它们大都是私人的，也可以通过其他方式借用，出租和驱动，在多样性和随机性的情况下，最终决定权在所有者或旅行团队手中。可以看出，旅游是自驾车的活动内容。当自驾车被用作旅游手段时，将会发生以下变化：驾驶员可以是所有者或他的同伴。开车的主要目的是除工作和交通以外的其他原因的度假旅行；自驾车旅游是私人旅行，而不是公共旅行。
1.2 自驾游的分类
按照不同角度将自驾游分类。从组织形式上看，自驾游可以分成三大类：散客、散客组队、自驾团队；从市场角度来看，它可分成：大众、主题、高端；从出游距离来看，它可分为：短途、中途、远途；从地域的范围来看，远途自驾游又可以分为：区内、区间、国内外等自驾游。
沃尔（Wall，美，2014），按照旅游者的动机进行了分类，将自驾游分成了四种类型：购
物、休闲、社交、娱乐。奥森（Olsen澳，2014），则按照旅游者的行为将自其分为三类：根据兴趣随时随地行驶的停车位（主要是老年人），以及定点半停车（A至B） ，主要针对年轻女性），直接类型（A到B，在路上不准停车，主要是单身和年轻人）。哈迪（Hard，俄，2013），按照时间长短将自驾旅行分为四类：短期旅行（1-3天），短期旅行（4-7天）和长期旅行（8天-21天），极限旅行（22天及以上）。
1.3 自驾游的特点
私家车主要是在家人或亲戚朋友的独立旅行基础上使用的，私家车主要用作家庭房的延伸。成员主要是家庭成员以及亲戚和朋友，单车旅游大多是跟团的。观光旅游和休闲旅游是自动驾驶旅行的主要动机，旅行者主要选择部分景点。自动驾驶旅游使寒点变暖，温度变热和热点变烫，从点到片，从片到盛开起着无与伦比的作用。在制定和实施旅游计划以及选择旅游领域广泛的旅游主题方面具有灵活性。消费是任意的，并且特别愿意在食物和住宿上花费。他对著名的小吃特别感兴趣，但对风景名胜区的门票价格变动更为敏感。
此外“住宿”的选择是盲目的，大多数人是暂时寻住宿。这种盲目性可能导致假期预测系统不准确，并导致风景名胜区缺乏住宿。高度依赖于基础设施，例如交通网络，道
路标记系统，房间和饮食条件，娱乐选择，旅游环境，救援系统和信息平台。
1.4 自驾游的服务体系
自驾游服务系统是一个综合系统，可使其旅游方式顺利发展。旅游目的地，公司和政府有效地整合了旅游服务的内容，以满足自动驾驶旅游市场的需求，并确保自动驾驶旅游的运营。但是，自动驾驶之旅具有一些出的功能，这些包括，例如，旅行安排的自主权，多目的地旅游，短期旅行时间，各种消费习惯以及对基础设施的依赖。因此，自动驾驶旅游服务系统不同于一般的旅游服务系统，对交通设施和安全性等服务的要求将更高，对信息服务的要求将更加广泛。
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