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农机使用与维修
2010年第2期
桑塔纳2000系列轿车
充电系故障诊断与检修
汽车管理学院 吴政清
一、充电系统的故障诊断
。
图1 桑塔纳系列轿车充电系统电路图
1.点火开关
2.蓄电池
3.起动机
4.整体式交流发电机
5.中央线
路板 6.充电指示灯
整体式交流发电机的3只正极管与3只负极管
组成一个三相桥式整流电路，称为输出电流电路。其输出端B +用红导线与起动机30端子连接(1996年后部分轿车输出端B +用红导线经80A 熔丝与蓄电池正极柱连接，熔丝支架固定在蓄电池附近的发动机防火墙上)。3只磁场二极管与3只负极管也组成一个三相桥式整流电路，称为磁场电流整流电路。其输出端D +用蓝导线经蓄电池旁边的单端子连接器T1后与中央线路板D 插座的D4端子连接，再经中央线路板内部线路与A 插座的A l6端子相连。点火开关30端子用红导线经中央线路板上的单端子插座P 与蓄电池正极连接，点火开关15端子用黑导线与仪表盘左下方14端子黑插座的14端子连接(图中未画出，可参见原版线路图)，经仪表盘印制电路上的电阻R1、R2和充电指示灯6(R2和充电指示灯串联后再与R1并联)和二极管接回到14端子黑插座12端子，再用蓝导线与中央线路板A 插座的A16端子连接。由充电系统电路图(并参见桑塔纳轿车原版线路图)可见，充
电指示灯及发电机磁场绕组电路为:
蓄电池2正极端子→中央线路板单端子插座P →中央线路板内部线路→中央线路板单端子插座P →点火开关30端子→点火开关1→点火开关15端子→组合仪表盘下方14端子连接器→电阻R2和充电指示灯(发光二极管)6→二极管→中央线路板A16端子→中央线路板内部线路→中央线路板D4端子→单端子连接器T1(蓄电池旁边)→交流发电机D +端子→发电机4的磁场绕组→电子电压调节器功率管→搭铁→蓄电池负极。
该车充电系统的常见故障的诊断与排除方法如下:
①发动机停车或运转时充电指示灯都不亮的故障诊断见图2。
②发动机停车或运转时充电指示灯都亮的故障诊断见图3。
③发动机运转时，充电指示灯闪烁，蓄电池充电不足，发动机启动困难的故障诊断见图4。
④车灯特别亮，常烧灯泡，电解液消耗快等。这是调节器有故障，查实故障后，调整或更换调节器
。
图2 发动机停车或运转时充电指示
灯都不亮的故障诊断流程
二、充电系的检修1.发电机的检修
桑塔纳系列轿车JFZ1913Z 型交流发电机整流二极管的检测可参照图5进行。检测正极管和正极中性点二极管时，先将万用表(R ×l 档)红表笔接正元件板12，黑表笔分别接二极管电极引线Pl 、P2、
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图3 发电机停车或运转时充电
指示灯都亮的故障诊断流程
桑塔纳2000发动机图4 发电机运转时，充电指示灯闪烁,
发电机启动困难的故障诊断
P3、P4端，万用表均应导通，如不导通，说明该正极管断路，应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该正极管短路，亦应更换整流器总成。
检测负极管和负极型中性点二极管时，先将万用表黑表笔接负元件板2，红表笔分别接负极管引线Pl 、P2、P3、P4端，万用表均应导通，如不导通，说明该负极管断路，应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该负极管短路，亦应更换整流器总成。
检测磁场二极管时，万用表红表笔接电刷压紧弹片13，黑表笔分别接整流二极管引线Pl 、P2、P3端，万用表均应导通，如不导通，说明该二极管断路，应更换整流器总成；再调换两表笔检测部位进行检测，此时万用表应不导通，如导通，说明该二极管短路，亦应更换整流器总成。
由于定子绕组的检测方法可参考普通交流发电
图5 JFZl913Z 型发电机整流元件的安装位置
(a )从后端盖一侧视 (b )从前端盖一侧视
1.I C 调节器安装孔
2.负元件板
3.负极管(3只)
4.整流器
总成安装孔(4个) 5.中性点二极管(负极管) 6.正极管(3
只) 7.磁场二极管(3只) 8.防干扰电容器连接插片 9.“D +”端子 10.中性点二极管(正极管) 11.“B +
”端子 12.正元件板 13.电刷架压紧弹片 14.硬树脂绝缘胶板
机的检测方法，故在此不再介绍。
2.I C 调节器的检修桑塔纳、捷达轿车I C 调节器接线端子的位置如图6所示
。
图6 桑塔纳轿车I C 调节器与电刷组件
(a )右视图 (b )主视图
1.I C 调节器
2.电刷架
3.负电刷
4.正电刷
检测时，用导线将调节器负极D -端子(图中右侧安装孔)与蓄电池负极连接，调节器D +端子(图中正电
刷引线)经开关S W 与蓄电池正极连接，小灯泡连接在端子D +与DF 之间(两只电刷引线之间)。当连接一只蓄电池(电压约为12V )时，接通开关S W ，小灯泡应当发亮；将两只蓄电池串接(电压约为24V )时，小灯泡应当熄灭，说明调节器技术状态良好。如小灯泡在连接一只或两只蓄电池时始终发亮或始终不亮，说明调节器损坏，应予换用新品。由于电刷组件与调节器为一总成，不可分离，因此更换调节器时需将电刷组件一同更换。如无专用调节器总成，可利用原总成的电刷组件，只更换调节器进行修复。方法是用偏口钳将负电刷引线(DF )至调节器电路间的导电片剪断，在负电刷引线焊点处焊接一根导线并引出发电机作为磁场端子“DF ”，该端子与新调节器(外搭铁型)的“磁场”端子连接，调节器正极与发电机壳体上的“D +”端子连接，调节器负极与发电机壳体(D -)连接。
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