桑塔纳车发动机油压过高
一辆桑塔纳2000轿车，早上发动机起动后运转1min～2min，发动机就会出现剧烈抖动，尔后自动熄火，而且熄火后很久都不能起动着机，但如果在发动机发生剧烈抖动时立即踩下加速踏板并保持10min左右，发动机会一直正常工作，而且整天都能正常运行。该车因此故障已到过多家修理厂进行检修，但都没能解决问题。
第二天早上发动机顺利起动．转速在1000r/min 左右，而且运转较为平稳．但运转不到1min，发动机便开始出现抖动，而且越来越剧烈，以至最后熄火。多次起动发动机，均无法起动着机。拆下火花塞检查，发现火花塞被“淹死”。换上1组新火花塞后，发动机依然无法起动着，火花塞依旧被“淹死”。
再次用故障检测仪检查发动机控制系统，仍无故障代码储存。经过仔细分析认为，导致此故
障的原因很可能是气缸压力过低。接着测量气缸压力，发现第l、3缸气缸压力几乎为 0，而第2、4缸的气缸压力也低于300kPa , 可以断定气缸压力过低是导致上述故障的根本原因。发动机无法起动着机的原因到了，但是什么原因导致气缸压力过低呢？早上第一次能正常起动，说明此时气缸压力正常；热机后也能正常工作，说明热机后的气缸压力也是正常的，问题主要是出现在发动机着机后运转的1min～2min 。根据此现象分析，认为应该是气门关闭不严导致的。而影响气门关闭不严一是液压挺柱工作失常，一是气门工作面烧蚀。由于该发动机有时候能正常工作，认为问题应出在液压挺柱上，因为液压挺柱是靠发动机润滑系统的机油压力来保证其工作的。如机油压力过低会因机油无法充满液压挺柱而导致气门工作时发响；机油压力过高会使液压挺柱压出过多，致使气门关闭不严而导致气缸压力过低。用机油压力表测量机油压力，发现在起动发动机时该压力就为450kPa，说明机油压力确实过高。问题的症结应该是很清楚了。早上发动机温度低，机油粘度大，在发动机刚起动时，润滑系统内无油压，液压挺柱能保证气门在发动机运转时能正常工作，所以气缸压力正常。但发动机工作一会后，机油压力开始升高，过高的机油压力使得液压挺柱顶出过多而导致气门关闭不严，气缸压力随之下降，发动机工作不稳而熄火，但发动机温度进一步升高后，机油粘度下降，机油压力有所下降又能使液压挺柱正常工作。导致机油压
力过高的故障部位有两处：一是机油泵上的泄压阀；二是机油滤清器座上的泄压阀。于是决定重点检查这两处，发现机油滤清器座上的高压报警开关导线己脱落，该泄压阀并未完全卡死，说明问题不是出在此处。
将油底壳及机油泵拆下检查，发现机油泵的泄压阀卡死在全关的位置，看来问题就出在这里。因为机油泵泄压阀的作用就是当润淆系统压力高于额定压力时释放多余的机油，降低系统内的压力。当润滑系统压力低于额定压力时，泄压阀关闭泄油孔，以保持系统有正常的压力，保证发动机正常润滑的需要。当机油泵泄压阀卡死在全开状态时，机油压力下降而无法恢复又会导致发动机相关部位润滑不良，磨损加剧。将机油泵拆下后，彻底进行清洗，并将其泄压阀内的胶结物清除干净后，装复试车，发动机工作正常，怠速运转平稳，高速运转也正常，经过几天的跟踪调查，上述故障一直没再出现。
修理桑塔纳2000发动机200805刘健
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