项目七、轮胎的检测及轮胎平衡试验
一、 轮胎与轮胎的检查
1、 沦亡及挡圈上的污锈应清除干净，并应进行防锈处理
3、 外胎胎面、胎肩、胎里应无气鼓、裂伤、脱离、破洞、扎钉、跳线及胶质老化等，趾应无磨损
4、 清除轮胎胎面上的夹杂物，并检查轮胎气门嘴是否凹瘪，气门嘴帽应齐全、完好。
5、 检查轮胎的磨损情况，若轮胎磨损过甚应予更换。
（1） 轮胎胎冠磨损后，其花纹深度小车≮1.6MM、大车（EQ1092、CA1092型）≮3.2MM。并不得暴露出轮胎帘布层，同轴轮胎应为相同的规格和花纹，转向轮不得使用磨损较严重、有裂伤及翻新轮胎。
（2） 在轿车轮胎的胎面上，一般都有磨损痕条。当轮胎上的磨损磨痕条露出来时，说明轮胎已经磨损到极限，若这些磨痕条已经磨去，应立即更换轮胎。
6、 用轮胎气压表检轮胎气压，若不足应按该胎规定值充气，充气后应检查气门嘴不得有渗漏，各车型轮胎充气标准如下
车 型 | 前 轮 （KPA） | 后 轮 （KPA） |
EQ1092 | 390 | 490 |
CA1092 | 392 | 480 |
车 型 | 前 轮 （KPA） | 后 轮 （KPA） |
奥 迪 | 190 （空载） | 190 （空载） |
200 （满载） | 200 （满载） | |
桑 塔 纳 | 180 （空载） | 190 （空载） |
190 （满载） | 240 （满载） | |
二、 轮胎胎面磨损不均匀的判断与排除
1、 若轮胎胎冠两肩磨损严重，说明轮胎尝试件气压过低或超载行使。轮胎在汽车重力的作用下，变形部位增大，特别是胎侧弯曲变形增大，接地面积也随之增大，使两肩磨损严重，应按规定加足轮胎气和装载。
2、 若轮胎胎冠磨损严重：说明轮胎气压过高，变形比气压正常减少，轮胎与地面的接触面积也减少，但负荷没有改变。因而加速胎冠中部磨损。气压过高还会使轮胎帘线手到过渡伸张变形，胎体弹性降低容易内裂或爆破，应按规定调整轮胎气压。
3、 若轮胎胎冠外侧磨损严重，说明车轮外倾角过大，重力偏于胎冠外侧。若轮胎胎冠内侧磨损严重，说明车轮外倾角过小，重力偏于胎冠内侧，应进行调整或检查前轴有否变形，转向节衬套与主销配合是否过松，按需修理
4、 若轮胎胎冠外籍国内出现由外侧向内侧或有内向外侧呈锯齿形磨损，说明车轮前来值过大或过小，，做成前轮向外侧滑或向内滑，必须进行调整
5、 如轮胎胎冠出现呈波浪形式碟边行磨损，说明车轮不平衡，轮壳轴承松旷，轮辋变形，经常使用紧急制动拖滞导致，应分别检查维修。
6、 如轮胎胎面出现扇形磨损，说明轮胎缺少换位
三、 轮胎的换位：由于装载位置和载荷不同，行驶路面也可能不一样，所以轮胎磨损 各不相同，为使轮胎能均匀地磨损，延长其使用寿命。规定车辆在二级维护作业时进行轮胎换位。轮胎换位法有循环换位法两种，可根据具体情况选择一种进行，但一旦选定后，应始终按所选定方法换位，并作好纪录。
轮胎平衡块四、 轮胎的动平衡，轮胎不平衡，会造成振抖，使汽车附着力减少，车轮跳动方向难以掌握，对安全行车带来很不利的影响，而且使前桥转向零件容易损坏，轮胎畸形磨损。
1、 清除车轮上的泥土或其他附着物，去掉轮辋上的旧平衡块
2、 轮胎充气至规定气压值，将车轮固定在平衡机的主轴上
3、 打开电源开关，按规定预热，检查指示装置是否指示正确
4、 拉出平衡机边缘的测量尺，抵住轮辋边缘，读出此时刻度尺数值，按“D”键而后输入距离值如输入错误，可按“D”键消除重新输入
5、 输入轮辋宽度，按“B”键，而后用数字输入轮辋宽度尺寸
6、 输入轮辋直径，按“D”键后用数字输入轮辋直径，输入错误可按“D”键解除重新输入
7、 按下“START”键开始旋转测量，或通过慢慢地放下车轮防护罩，压下微动开关，直接开始测量，转动停止后，显示器1.2显示出动不平衡值即为轮辋内，外侧需加平衡块重量，按不平衡值选择平衡块。
8、 用手缓慢转轮胎至内侧不平衡指示等全亮表示此时轮辋内侧最高点（12点钟）位置不平衡，在此位置加上平衡块，而后同上述操作，在轮辋外侧加上相应平衡块，再转动轮胎，进行动平衡试验，直至动不平衡量小于5G，或显示器显示“0”“0”轮胎平衡。
9、 取下车轮，关闭电源，测试结束
前来值：CA10B为12MM CA141CA1092为2~4MM
EQ1090E、EQ1092为1~5MM EQ140为3~6MM
跃进NJ131为1.5~3MM 北京BJ212为3~5MM
奥迪100为 0.5~1MM 桑塔纳为-1~-3MM
发布评论