汽车轮胎动平衡检测
实验指导书
沈阳理工大学
学院名称:汽车与交通学院
一、实验目的和任务
1、掌握车轮动平衡测试仪的结构和工作原理。
二、实验内容
1、车轮动平衡测试仪的结构。
2、 车轮动平衡测试仪工作原理。
三、实验仪器、设备及材料
车轮动平衡测试仪。
四、实验原理及测试过程
车轮不平衡(包括静态不平衡和动态不平衡)会使汽车在行驶中产生摇摆和跳动,车速
超过60km/h时更加明显。汽车摇摆和跳动将导致油耗增加,轮胎不正常磨损,对车上其它部件也有损害。
车轮动平衡:
1)首先安装车轮,安装时先将弹簧、锥体(选择与被平衡车轮钢圈内孔相对应的锥体)套在匹配器上,再将车轮装到锥体上,装好压盖,然后用快速螺母锁紧(如图2所示)。安装高、中档轿车车轮时,可将锥体反向装入(如图3所示)。需要特别注意的是,无论采用哪种方法,快速螺母一定要锁紧,以防止车轮在旋转过程中窜动。
2)用卡规测量被平衡车轮钢圈的直径。设置被平衡车轮钢圈的实际测量值。
3)用卡规测量被平衡车轮钢圈宽度。设置实际测量值。
4)拉出测量标尺,测量钢圈肩部到机箱的距离。设置实际测量值。测量过程示意图如图4所示。
5)按“START”键,平衡采用开始,传动部分带动车轮旋转,待自动停稳后,其结果显示在显示屏上。车轮外侧不平衡量显示在1屏,内侧不平衡量显示在2屏。
6)用手缓慢旋转车轮,其不平衡量位置会移动,提示车轮旋转方向。当3屏左侧(车轮外侧不平衡量位置显示)出现点阵符,停止转动,此时垂直于轴线上方的钢圈外侧位置是应配重的位置。内侧不平衡量安装位置搜索类似。出合适的配重平衡块,嵌入车轮钢圈的边缘上。需要注意的是,应先在不平衡量较大的一侧进行平衡。
7)因为车轮并不是一个等方矩的圆,因此需要进行1-2次,可平衡到10g以下。当不平衡量小于5g,平衡结束。
五、实验报告要求
1.实验过程中要严肃认真地做好实验记录。
2.在试验过程中,对观察到的现象,尽量用图示说明并加以简明的理论分析。
3.要求书写整洁,字体端正。
六、实验注意事项轮胎平衡块
1. 实验过程中,学生必须严格遵守指导教师和实验室管理人员的要求,按操作程序进行实验;
2.学生的实验课,必须在指导老师和实验室管理人员的共同指导下进行操作;
3.未经允许,学生不得擅自操作该实验台。
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