轮毂升级改装技术
节园直径（PCD): 安装参数，必须一致。德国车基本为5孔， 如BENZ多为5孔X112MM, BMW多为5X120MM。
越野车为6孔X139.7MM 但是桑塔纳国产后为4X100.
大排量五孔较为合理。
偏距（OFFSET/ET): 升级轮圈后根据轮圈宽度不同轮距会变。 偏距大小也决定轮圈是否干涉。
如桑塔纳原款14X6为ET38,
偏距越小，轮距就越大。
如BMW3，轮圈15X7为ET40,16X7.5为ET35,17X8/18X8为ET35
X距（X-FACTOR): 是否会碰刹车碟，一般要求〉27MM
轮轴孔（HUB HOLE/CB): 各车都不一样，BENZ一般66.6MM, BMW一般72.6MM. 如轮圈的轮轴孔大，一定要用中孔套环，否则高速
时车轮会抖动。
如果轮圈的偏距不合适，可用偏距垫片来做修正。
一般用铝合金制造。厚度不宜超过10MM.
变位器
如果实在喜欢某款轮毂，而PCD又不对（如车是4孔X100，而轮毂是5孔X114.
3)，就可使用变位器（ADAPTER).
有时使用变位器也为加宽轮距的特殊需要。
变位器由铝合金锻造，厚度一般不小于19MM
固定轮毂用螺栓和螺帽。
德国车多用螺栓，日本车多用螺帽。
轿车用的轮毂螺栓一般为 M12和M14两种，
德国系列多用M14，日本用M12
螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25.
HEX有17MM,19MM,21MM，英制13/16，7/8，3/4。
有些轮毂PCD孔较小，还要用内六角螺栓。
轮毂螺栓分球形和锥形（60度）两种，
（极少车是平的，须有垫片）
如很多BENZ是球形，BMW是锥形。
AFTERMARKET轮毂锥形螺栓孔很多，螺栓一定不能错。轮胎平衡块
否则很危险。
轮毂螺栓孔的厚度不同，德国车较厚，日本车较薄，
螺栓的牙一定要咬合12MM以上，所以有时换轮毂要用到加长螺栓。
螺栓 螺帽
轿车用的轮毂螺帽一般为 M12和M14两种，
螺纹有12x1.5,12x1.25,14x1.5,14x1.25.
HEX有17MM,19MM,21MM，英制13/16，7/8，3/4。
有些轮毂PCD孔较小，还要用内六角螺帽。
螺帽只有锥形（60度），没有球形。
有些越野车用平的螺帽，须加垫片。
螺帽也一定要咬合12MM以上，
有些螺帽为防治顶部顶死上不紧，头部是焊接的，力大就会顶掉。