中外汽车品牌及车型分析
近几年来，国产汽车品牌市场确实在国内整个汽车销售市场来看，确实占据了一席之地，并且想哈佛、长城、比亚迪等品牌也开始逐步走向国际。面对这种情况，肯定很多人会说我们的国产汽车品牌终于要崛起了，相信在不久的将来一定会超越一些进口汽车品牌的。其实小编也是希望如此，但是事实上真的是这样吗？今天让我们来分析一些国产汽车品牌和中外合资汽车品牌的差距究竟在哪里？
外国的著名品牌有：梅赛德斯奔驰；BMW；法拉利，保时捷；兰博基尼；劳斯莱斯；大众；福特；雪佛兰；凯迪拉克等等。国产品牌有：吉利，比亚迪，华晨中华，众泰，长城，北汽、华泰、力帆、名爵、宝骏、哈飞、长安、江淮等。
确实，自主一线品牌销量是不断上升，但也掩盖不了自主品牌与合资品牌之间的差距。问题来了，那么两者之间差距究竟体现在哪呢？
首先自主品牌与合资品牌之间的差距最明显就是体现在造车态度上。一款从定型到上市需要要经过长期不断的路试和耐久性测试从而对车子做出点小修小改，使车辆到消费者手里是一
个非常可靠的产品。然而在2015年至2017年间为了赶上市场热度，自主车企这两年投出的SUV车型数都数不过来，技术上可能没什么问题（有钱，买就是了），但是整体的产品状况就不如人意了。正如最近在这个出了名“五星暴发户”的中国C-NCAP安全测试中，所有参加的测试车辆均为在四星以上的水准，而汉腾X7只得了可怜的三星（是因为没给钱吗？）。
相比之下，可能两年前你看到合资品牌车型推出一辆概念车，两年后才开始宣布要即将上市了，宁可错过市场的热度，也要将质量把控好，这也是合资车型故障率低的原因。
其次不可否认就是技术之间的差距，很多自主品牌发动机各种动力数据看起来是非常可观，但是这些发动机技术大部分来自三菱发动机或者以此改进，虽然三菱发动机也曾被奉为“神机”，可是当你想到三菱提供的发动机技术来自上世纪80、90年代估计就只能呵呵一笑了。
如果有钱，一家汽车公司就可以通过买买买得到它所想要的零部件和技术（中国车企就是有钱），甚至是发动机和变速箱等零部件，但是缺乏优秀汽车公司研发调校的核心技术，所以中国车企只能得到这些核心部件的“形”而缺少了“魂”，这就是技术上的差距所在。
自主品牌和合资品牌之间的差距还体现在装配和可靠性方面。时至今日，即使在国家严格监控下，在部分地区仍然可以见到许多经典老旧车型在街上跑，但基本都是合资车型。记得在某论坛看到有一位自称是出租车司机的车友说道，他的花冠出租车已经跑了80万公里发动机无大修，换成普通自主品牌车型能跑个30万公里都要掩嘴偷笑了。
如今，中国的自主品牌，很多都已经有了飞速的发展，有了自己的独到的优势，那就是实惠。
越来越多的自主品牌的汽车，开进自己国民的普通百姓家，像吉利，比亚迪，华晨中华，众泰，长城等等，渐渐地让更多的国民接受，并开始推荐。
自主品牌的发展也是有目共睹，更有中国的自主品牌的汽车出口海外，正是凭借着“实惠”而深受其他外国朋友的喜爱。
金融危机让很多国外的知名品牌纷纷面临困境，更有甚者，申请破产保护，在金融危机的背景下，不得不将其某些品牌出售。
这是这样，在金融危机的背景下，中国的汽车品牌的实力凸显了出来，比如吉利收购沃尔
沃，北汽收购萨博，四川腾工收购悍马等等，不论最后的结果如何，也证明了中国的汽车企业经过风风雨雨后，中国的自主品牌已经站了起来。花冠 汽车之家
总之，我们还是希望国产自主汽车品牌能够从技术还有造车工艺上更进一步，不在只停留在价格便宜、内饰做工不错这个层面上，更希望以后会有人竖起大拇指说我的国产车开了十几年了从来没有大毛病。