轮胎上的长度计量单位同其它商品的计量单位略有不同，同一轮胎上大都用两种长度计量单位来表示即：毫米(mm)和英寸(in)。
如：185／70r14，其中，“185”为185mm；而“14”则为14in(1in＝25．4mm)。
下面将轮胎的基本知识向大家一一加以介绍。
●轮胎上的标记
有些驾驶员对于轮胎上的标记不清楚，不懂得它们是什么意思，或者说，根本就没有想了解它们。其实轮胎上有很多标记做为驾驶员来讲是必须要了解的。我们平时买回家一台电视机，要看一看它的使用说明书，看一看注意事项；买回一件羊毛衫也要看一看它的说明，了解——下该怎样洗它，怎样保管它。可是对于购买的轮胎，却不愿去了解它，这是十分可怕和可悲的事情。高速路上发生的很多爆胎翻车事故，究其原因，就是因为没有按照轮胎上的
使用说明去做而造成的。
和别的商品不一样，轮胎的使用说明不是一张纸，而是直接镌刻到轮胎的侧壁上；它也不是人人都认识的方块字，而大多是用字母、数字或英文来表示的。
最先把轮胎规格化的是美国轮胎协会(tra)，那是1930年。在此之前的三十多年里，推向市场的轮胎，每一条都要标出直径、断面高度、断面宽度、层级数、气压和载重等，十分麻烦。而轮胎规格化以后，一切问题便迎刃而解。日本轮胎协会(jatma)在美国的规格化基础之上又迈进了一步，他们指导轮胎厂家，把轮胎的一切资料集合起来，标志于轮胎之上，这样，又方便、又好看，同时还起到了极好的宣传作用。小小的一个改革，真可谓一举数得。
下面以日本东洋轮胎为例，介绍轮胎上的标记。
日本东洋轮胎31×10．50r15上的标记。“31×10．50r15”是指轮胎的规格，其中：“31”是轮胎的直径(in)；“10．50”是轮胎的宽度(in)；“r”是代表子午线轮胎；“15”是轮胎公称内径(in)。
现在我们从“31×10．50r15”处按顺时针方向一一加以介绍。“31×10．50r15”上面的大字母(opencountry)是品牌名称，如前面讲过的“诺曼底登陆”道理一样，在这里不去管它。“15”后面的“u”指的是轻型载重的意思，和前面介绍的，“c”道理一样，所以当您见到“lt”(有时在轮胎规格的前面，如l1235／75r15等)时，就要知道这条轮胎是可以承受一定载重的。“6p．r．”是指该轮胎是6层级。“109m”中的“109”是指载重标记，也就是说这条轮胎可承受1030kg的质量，而不是109kg；“m”是指轮胎的速度代号，也就是说这条轮胎的最高时速不能超过130km／h(关于速度代号在后面也有表加以介绍)。“tubeless”是指这条轮胎是无内胎轮胎，在使用时最好不要加内胎使用。“tread4piesl2polyester＋2steel)”是指这条轮胎的胎冠是由二层帘布和二层钢丝层构成的。而这排字下母面的“sidewall 2polyester”是指这条轮胎的胎侧是由二层帘布层构成的。“made in japan”是指日本制造。“dot”美国运输处标志。“m＋s”是指这条轮胎的胎纹适用于泥地和雪地。“all season”是指这条轮胎属于全天候型，不论是夏天还是冬天都适用。“m606“是指胎纹型号，每个生产厂家都有自己的轮胎花纹型号，厂与厂之间的胎纹型号互不相关。而整个轮胎上的6个小“a”则是胎纹磨损标记(在后面我们还要详细介绍)。
日本东洋轮胎proxes t1上的标记。图中的“ζ”，其实这个半圆中间相连部分是三个字母“jis
”是日本工业规格。凡是日本国内生产的轮胎，侧壁上均有“ζ”标记。“steel belted radial”是轮胎种类，也就是说这条轮胎是半钢丝子午线轮胎。“maxload 650 kg at300 kpa(44psi)max press”是指轮胎的载重及空气压力。空气压力中的“kpa”和“psi”是二种单位，在后面有关于它们之间的互换的介绍。“toyo”是轮胎的名牌，也就是东洋轮胎，而“toyo”下面的小字母，则是轮胎的使用注意事项。每种轮胎的使用注意事项赂有不同，但大体是相同的，在后面有关于轮胎使用维护方面的系统介绍，这里不再赘述。
每一个轮胎厂家的轮胎标记略有不同，但基本内容是一样的。
从以上介绍中可以看出，每一条轮胎上都有关于它的各种情况的说明，是十分详细的，也是十分重要的，它并不比电视机的说明书简单。因此，希望通过上面的介绍，能引起广大驾驶员对轮胎侧壁上“说明书”的重视，在购买和使用轮胎时，详细地阅读它的“说明书”。
目前，我国已对国外商品在中国销售提出了必须用中文注明产地、标准、名称等内容的要求，国外轮胎也不例外，现在日本东洋轮胎、日本横滨轮胎在中国已率先使用，使不懂外文的使用者也能一目了然。
另外，我国关于在轮胎上必须镌刻“ccib”的政策已经着手实施，1998年10月以后，所有取得“ccib”标准的轮胎厂家，必须在轮胎上镌刻“ccib”字样，凡是没有“ccib”字样的轮胎不准在中国市场销售。
这一标准的实施，对轮胎又提出了新的要求，对于轮胎市场的管理和质量的提高是十分有益的，对于广大驾驶员来讲这也是个福音。
●轮胎规格定义
轮胎的规格有多种表示方法，如205／60r15 89h、p195／75r14 92s、p195／75sr14、165r13、185—70r14、750—16lt、31×10．50r15lt等等，所以，使很多驾驶员搞不明白，不知道这些数字都是代表轮胎的哪些部位，为什么表示的方法又各种各样。
实际上大家看到的各种各样的轮胎规格是不同国家或不同组织所使用的不同的表示方法。前面已经介绍了轮胎上的各部位的名称和名称所指的范围，这些名称是不变的，所以，您了解了不同国家的表示方法中所指的轮胎部位以后，也就一通百通，什么都明白了。
①iso标记。iso标记是国际标准组织标记的缩写，有iso9000、iso9001、isot9002等，如前面介绍的东洋轮胎，执行的标准是iso9002，横滨轮胎执行的标准是iso9001。
按照10s标记，轮胎的规格必须用下列方法表示：
〔例1〕205／60r15 89h
205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比（随后介绍）
轮胎价格 r ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
89 ：最大负荷
h ：最高时速
〔例2〕215／65r15 94h
215：轮胎宽度（mm）
65 ：扁平比
r ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
94 ：最大负荷
h ：最高时速
②p公制。p公制为美国标准。
〔例1〕p195／75r14 92s
p ：客车缩写（pc）
195：轮胎宽度（mm）
75 ：扁平比
r ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
92 ：最大负荷
s ：最高时速
〔例2〕p205／60hr14
p ：客车缩写
205：轮胎宽度（mm）
60 ：扁平比
h ：最高时速
r ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从上面可以看出〔例1〕中轮胎的载重量和速度级别是在一起的，而且是在后面，而〔例2〕中轮胎的速度级别是和代表子午线轮胎结构的字母r在一起，而载重量是另外在别处标出，所以，〔例1〕和〔例2〕的表示方法略有不同。虽然这只是表示方法的不同，但有很多驾驶员朋友在买轮胎时，经常因为见到要换的轮胎和自己车上用的轮胎表示方法不一样，而不敢使用。比如，有的车用的轮胎规格是185／70sr14，所以驾驶员不敢使用185／70r14 86s的轮胎。这种情况笔者在工作当中经常遇到，因此，在这里特别着重地提出来，请有这方面思想顾虑的驾驶员能够消除以前的顾虑，放宽购买面，买到称心如意的轮胎。
③欧洲标记。欧洲标记是指欧洲的英国、法国、德国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士、丹麦、比利时、荷兰、爱尔兰、捷克、波兰、罗马尼亚等14个国家在国内及各国之间进行贸易时的一种标准。这个标准用字母“e”来表示，也就是说在欧洲各个国家间的所有产品(轮胎也不例外。所以在下面介绍质量认证时有欧共体的“ece”)，如果没有“e”标记，其产品是不允许出售的。
轮胎规格在欧洲标记中是这样表示的：
〔例1〕185／r14 90s
185：轮胎宽度（mm）
r ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
90 ：最大负荷
s ：最高时速
〔例2〕165／r13 86s
165：轮胎宽度（mm）
r ：子午线结构
13 ：轮胎公称内径（in）
86 ：最大负荷
s ：最高时速
〔例3〕185／70r14
185：轮胎宽度（mm）
70 ：扁平比
r ：子午线结构
14 ：轮胎公称内径（in）
从[例1]和[例2]中大家可看到，轮胎规格标记中没有扁平比，实际上这种轮胎规格标记中的扁平比是82，但在欧洲标记中是省略不写的。我们现在道路上有很多车辆如拉达轿车使用的轮胎是165／80r13，但扁平比80系列的轮胎目前在市场上不如82系列的货源充足，价格也较82系列略贵，所以，当您了解了欧洲标记以后，您原车上用的如果是165／80r13，则可以换成165r13，如原车使用的是185／80r14的轮胎，就可以换装成185r14的轮胎，这样会给您带来很大的方便。除去82系列以外，一般在轮胎宽度和扁平比之间都用“—”来表示，而不是用“／”采表示。
以上三种表示方法，也可以统称为“pcr”，即轿车子午线轮胎之意(在前面介绍轮胎种类时曾介绍过“pc”指轿车轮胎)。
④子午线轻型卡车标记。简称为“ltr”标记
〔例1〕lt215 75r16
lt ：轻型卡车
215：轮胎宽度（mm）
85 ：扁平比
r ：子午线结构
16 ：轮胎公称内径（in）
〔例2〕30×9.5 75r15lt
30 ：轻型直径（in）
9.5：轮胎宽度（mm）
r ：子午线结构
15 ：轮胎公称内径（in）
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