随着中国贸易被各国视作⼤敌后，各种⽣意⼀点都不好做了在中国的各种出⼝贸易。
近⽇，在⼭东东营某⼤型轮胎集团的⽣产车间，将要出⼝欧盟的轮胎上，按照“标签法规”要求贴着标签，上⾯标注着：滚动阻⼒E级，湿地抓着⼒等级B级，噪声75分贝。
问及国内技术是否可以提升轮胎的滚动阻⼒达到B级，该集团技术研发部门的相关⼈⼠介绍称：“可以达到，但那样的话，产品的成本就会⼤⼤上升。”
对成本上升的担忧，成为⼤多“以价取胜”的中国轮胎企业的⼀⼤“⼼结”。那么，“标签法”是否意味着中国轮胎在欧洲市场价格竞争⼒的终结？
成本上升尚⾮企业致命伤
据介绍，轮胎滚动阻⼒、湿地抓着⼒以及噪声等性能的提升，可通过多种途径实现，如使⽤新技术，进⾏原材料升级，开发新的胎⾯花纹等。但按照欧盟“标签法”的要求，提升⼀个等级，如滚动阻⼒从E级提升到D级，具体会对轮胎产品的成本产⽣多⼤影响，尚难有确切的统计。⽽且，成本提升多少，还与轮胎的型号有关，同样的升级途径，越重的轮胎，对产品成本的影响也越⼤。
⼀直以来，中国轮胎以“量⼤价廉”跻⾝世界各国的中低端轮胎市场，出⼝欧盟的轮胎数量，更是在美国“特保案”的⼏年中⼀路上升——出⼝总占⽐从2009年的15%，提⾼到2011年的18.43%。
若如以上⼈⼠所述，为追求产品质量升级⽽导致成本增加，中国出⼝轮胎的价格优势或将⼤打折扣，那么，其在欧洲市场的竞争⼒是否会被削弱？轮胎价格
某⼤型轮胎贸易企业的副总经理张先⽣表⽰，在技术壁垒带来的影响中，企业成本增加⼏乎是必然的。“但就欧洲市场来说，这种成本增加导致的国内轮胎产品价格竞争⼒削弱，并不会成为出⼝企业的‘致命伤’。”
之所以这么说，张先⽣认为，在欧洲市场，⾼端轮胎产品的价格，⼏乎是中国出⼝轮胎产品的⼀倍。即便中国出⼝的轮胎产品价格上涨⼀部分，还是会有很⼤差距，因此⽆需担⼼竞争⼒的问题。
但也有业内⼈⼠分析认为，中国的轮胎企业数量众多，规模和实⼒参差不齐，⼤企业受到很⼩“威胁”的事件，却有可能成为众多⼩企业的“滑铁卢”。
“达不到标准”还是“不想达到”？
电话联系了⼭东⼀家以“低价产品”著称的轮胎企业。问及国内轮胎企业是否会因为“标签法”导致的成本增加，从⽽在出⼝市场失去价格优势，该企业负责⼈的看法是，这对⼤⼩企业的影响是不同的。
他表⽰，对于⼤企业来说，⼀⽅⾯他们的技术⽔平较⾼，“努⼒⼀下最起码可以达到法规规定的最低标准”；⽽且有些在欧洲市场出⼝量较⼤的企业，例如双星轮胎出⼝到该地的轮胎占其总产量的6成，⼀时半会⼉还得依赖这个市场，虽然成本上升，但还是“⼈在屋檐下，不得不低头”。
他说，⼩企业本⾝的利润就⽐较薄，⽽且出⼝到欧洲的数量也不多，那就要考虑是否有必要增加这种成本。中东、⾮洲这些相对宽松的市场也是不错的选择，不必在欧洲这“⼀棵树上吊死”。
在欧盟“标签法”正式实施之前，国内轮胎业曾为⼀项“半数轮胎产品达不到欧盟第⼀阶段标准”的调查结果颇为头疼。如今看来，是真的有如此多企业的产品达不到该法规标准，还是有些企业并不想达到，是个需要关注的问题。
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