TPI 织网密度
由于织网罩是轮胎的主体，而滚动阻力的主要来源就是织网罩在接触路面时压缩变形所造成的能量损耗，因此织网罩的良窳就是轮胎性能的关键。最常被拿来当作指标的就是 TPI ，也就是织网密度了。TPI 越高，代表一英吋内的纤维数量越多。高密度的织网，代表纤维更细，填补缝隙所需的橡胶就更少；相对的低密度的织网，纤维较粗而且所需使用的橡胶也更多。按这里检视图片 织网罩影响的层面非常的广泛。首先，它是形成轮胎路感特的主要原因。织网密度越高，织网罩的厚度越薄，反应就越灵敏。在压过不平整路面的时候，仍可保持与地面的最大接触面积，并且不会让震动扩散开来。低织网密度加上厚重的胎皮，在经过崎岖路面的时候，往往胎皮会来不及反应，就把震动直接传到手掌或屁股上来，而且会让轮胎跳离地面，使得接触面积变小，抓地力也变差。
从路感还可以衍生出高 TPI 的其他好处：重量轻、滚动阻力低、在粗糙路面上抓地力更好，连带的力量传导也更好。既然高 TPI 有这么多好处，为什么不每条胎都尽可能达到最高的织网密度？一部份原因是工业设计与成本考量，一部份原因是厂商产品线的区隔，还有一部份原因是强度的问题。高 TPI 的织网罩一定比低 TPI 的要薄，防爆的特性也较差。短程通勤、加了避震器的车、或者根本就是故意要去骑恶劣路面，实在没必要采用高 TPI 的轮胎。
好的胎不仅重量轻，且抗穿刺能力也更强，好的光头胎不管粗细都带有很好的垫层，高级的甚至采用到了多层的凯夫拉垫层，而这些垫层不仅比传统的尼龙丝垫层来的轻，而且抗穿刺能力也更好，而凯夫拉是继碳纤之后的又一高强度低重量的材料，且任性比碳纤更好，有一款维多利亚公路胎竟然使用了3层290tpi的防穿刺凯夫拉垫层，所以成本的上升可象而知了。好的胎可比一般轮胎获得更好的轻量，比如某种250元的折叠外胎可以比某种一对60元的普通胎轻量480克，而不管是在任何变速系统想一下获得如此大的轻量可能都要付出其5倍到10倍的高投入，所以从性价比来说，一对可以使用3年以上的高性能轮胎可以让车子获得重量上的飞越，且还可以更多的避免内胎的损失和爆胎的麻烦，这小几百元投资是值得的。从对整车性能的提升来说，好的轮胎获得的好操控性和速度都是完全值得投入的，有时在一些装备已经非常一流的车子上，一样不能有很好性能，其中很大程度上就是和轮胎有关，比如只要改进轮胎，车子在平地的速度就能获得飞越。
∙ 颜分类: 700C 26寸
 
自行车/山地车/公路车/死飞 高压防爆 胎垫衬带
 
使用在钢圈和内胎之间，防止条幅刺破内胎。
可以让胎压更高，轮胎阻力更小，更有效的防止爆胎。
单位；一只的价格，一辆车需要两只
美国
www.pricepoint
www.jensonusa
www.bicyclewheelwarehouse
英国
www.chainreactioncycles
德国
www.starbike
ROAD
700系列彩胎彩鲜艳而实用，车轮转动的美让你觉得好像坐在云彩上面
轮胎价格
1.材质：高质胶料配方
2.性能：滚动阻力低，排水性好，时尚，速度快，摩擦力适中
3.规格与密度：700×23C