新款 Cayenne
    新款 Cayenne
车型系列 设计 Cayenne Cayenne S Cayenne S Hybrid Cayenne Turbo
6
8 10 12 14 16 18
驱动系统和底盘
发动机 发动机技术 变速箱 越野能力 底盘
20
22 28 34 40 42
安全性和环境保护
安全性 环境保护
50
52 62
舒适性和运输
舒适性 驾驶者辅助系统 运输
68
70 94 98
个性化 服务 总结 技术数据 索引
102 117 118 120 126
此时此刻， 我们很想将我们的新车 型褒扬一番。 但是， 我们更愿意花 时间在最核心的地方， 那就是满足 我们客户的需求。 我们的设计理念 十分明确： 打造一款重量更轻、 效 率更高、 运动性更强的车辆， 以提 供更高的安全性和更好的舒适 性。 简而言之： 比以往更具保时捷 特。
  睿智者终会获得赏识 有时不只在一个方面
Cayenne 车型
多功能性结合卓越性能和出操控 性， 这些都是整个 Cayenne 车型 系列的共同特性。 我们只是不断锤 炼， 使每一款车型都得到完善。 我 们还拓展了驱动装置的范围。 如 今， Cayenne 可提供多款型号车 型， 每一款都比以往更动感、 更实 用、 更舒适， 而且也更为高效。 根据 车型的不同， 耗油量最多可以减少 二氧化碳排放量最多可以降 23%， 低 26%。 这一方面得益于 Cayenne 车型重量的显著减轻， 相比各自前 代车型重量最多减轻了 185 kg。 另一方面还得益于车辆所采用的先 进技术， 如自动起动/停止功能 (请 参见第 22 页)。 为了提高舒适性和 安全性， 自适应巡航定速控制系统 (请参见第 96 页) 作为选装配置提
供。 选装的 Burmester 高端环绕 声音响系统 (请参见第 86 页) 可 确保在每个座椅位置都能获得非 凡的音响效果。 有一点确定无疑： 新款 Cayenne 车型肯定会让您惊 喜不断。 全新 Cayenne S Hybrid 是最具创 新性车型， 与其它保时捷系列一样 具有相同风格。 其并联式重混合动 力系统 (请参见第 22 页)能够充分 利用电动机 (电机 /发电机) 和内燃 机的动力。 对驾驶者而言， 这具有 如下明显优势： 将出众的跑车性能 与极佳的燃油经济性完美地结合 在了一起。 这再次体现了一款典型 保时捷的特征。
新款 Cayenne 和新款 Cayenne S 不仅动力更强、 效率更高， 同时还 具有出的越野性能。 因此，
在获 得更高驾驶乐趣的同时， 还能降低 耗油量和二氧化碳排放。 无论在公 路驰骋， 还是越野行驶， 都是如此。 此外， 上述特性还通过应用一系列 先进技术得以实现， 如直接燃油喷 射 (DFI， 请参见第 30 页)、 速 8 Tiptronic S 变速箱 (请参见第 34 页) 和 VarioCam 升级版 (请参见 第 29 页)。 而且， 所有部件之间的 相互协同也得到充分优化。
8  新款 Cayenne | 车型系列
我们的另一个原则是： 高性
能决不 能以牺牲舒适性或安全性为代价， 这是我们始终遵守的原则。 即使是 能够提供惊人输出功率的新款 这款涡 Cayenne Turbo 也不例外。 轮增压型保时捷配有 4.8 升 V8 发动机， 可提供 500 hp 的输出功 率， 能够令驾驶者惊喜不断。 标准 主动安全装备包括带保时捷动态 照明系统的双氙气主大灯 (PDLS， 请参见第 53 页)。 为了提高舒适性 和性能， 车辆标准装备了 8 速 Tiptronic S 变速箱 (请参见第 34 页)， 而保时捷扭矩引导系统升级 版 (PTV Plus， 请参见第 42 页) 则 可增强驾驶动态和稳定性。 自始至终， 我们都力求把握重点。 新款 Cayenne 车型。
孩子能给您带来无限乐趣 当他们继承了您的精髓时更是如此
设计
当您观察一个人的面容时， 看到的 不只是外在特征。 我们自豪地说， 新款 Cayenne 车型也是如此。 实际 上， 新款 Cayenne 车型比以往更具 运动特性。
车辆前部轮廓引人入胜， 动感十 足。 加长的发动机舱盖会让人联 想起 20 世纪 60 年代的保时捷 赛车。
前车轮拱罩轮廓分明， “强劲 而 拱顶” 式发动机舱盖则进一步突 显了纯粹动力和内在气质， 这一点 在 Cayenne Turbo 上尤为突出。 其它显著特征包括清晰可见的侧 面轮廓。
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风格明确的外形散发着激情和斗 志， 在动感的后车顶立柱以及媲美 硬顶跑车的流线型侧面轮廓的衬托 下显得更为突出。
锥形后车窗和流线型后部使开放式 车轮拱罩更为突出， 形成了保时捷 特有的后部特征。 不仅外观具有独特的保时捷特征，
后座舱比以往空间更大， 显得更为 灵活。 车辆配有分离式折叠座椅， 前/后位置和靠背角度均可调节， 可 提供更大的腿部空间和舒适性。 此 外， 还采用了一系列新材料。 实际 上， 一切都有所改进， 但有一点始 终不变： 就是以您和乘客为本的 原则。
后车轮拱罩尽显跑车典型特征， 采 用流线型设计， 显得强健有力， 而仿 形车顶扰流板则体现了 Carrera GT 的设计风格。 整个车型系列都进一 步证明了我们如何将性能理念和设 计理念完美融合在一起。
车内也是如此， 但却是以不同于以 往的形式展现。 为了获得更大的灵 活性和日常实用性， 车内经过了全 新改造 (自第 70 页开始)： 凭借从 如今的中 Carrera GT 中获得灵感， 控台位置提高， 能够更好地与仪表 板融合， 从而带来更为动感的驾驶 方式。
新款 Cayenne | 设计  11
除了设计理念外， 一切皆已改变
新款 Cayenne
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我们于 2002 年首次推出 Cayenne 时， 曾引起极大怀疑： Cayenne 仍 可称为保时捷吗？ 我们的回答是： 在公司历史中， 从未有过一款车型 能够以如此速度，
实现零销量到 而且更重要的 100,000 台的突破。 是， Cayenne 证明了卓越的跑车性 能不仅限于道路
行驶， 还有力征服 了运动型多功能车 (SUV) 市场。 因此， 基本设计理念是相同的， 我 们只是在不断地进行改进： 与以往 相比， 如今新款 Cayenne 重量更 轻 (根据配置不同， 重量最多减轻 运动性更强、 舒适性更 165 kg )、 高， 并且更适合在公路上驰骋。 无 论越野驾驶或牵引重负荷驾驶， 新款 Cayenne 均可提供最佳的 性能。 其超级增压 3.0 升 V6 发动机配 有直接燃油喷射系统 (DFI， 请参 见第 30 页)、 进气门可变正时功 能以及可变谐振进气歧管， 能够 提供极高的输出功率和出的燃 油经济性。 换言之： 在提高性能的
1)
同时， 显著降低重量、 耗油量和二 氧化碳排放。 数字说明一切： 最大 扭矩为 440 Nm， 输出功率 为 245 kW (333 hp)， 最高时速 为 239 km/h 从静止加速到 耗油量和 100 km/h 仅需 7.0 秒。 二氧化碳排放量分别降低了 16%
1), 和 17%。 2) 保时捷牵引力控制管
合制动系统 (PCCB， 请参见第 56 页)， 以提供出的制动性能。 与普 通的铸铁制动盘相比， 其主要优点 在于总重量减轻了大约 50%。 一系列的标准配置包括部分真皮 座椅、 自动气候控制、 带导航模组 的保时捷通讯管理系统 (PCM)、 巡 航定速控制系统、 Servotronic (伺 服电子系统) 和具有大灯自动启用 功能的双氙气大灯。 为了增强舒适 性， 还提供了 “回家照明” 功能。 如 果您在黑夜里抵达
目的地， 大灯可 继续点亮一段时间， 在您下车后为 您提供道路照明， 这段时间由用户 设定。 在增强新款 Cayenne 的灵活性和 实用性方面， 我们设定了非常明确 的目标： 更具保时捷特。 坦率地 说， 您还有其它期待吗？
理系统 PTM， （ 请参见第 38 页） 将 带自锁式中央差速的恒时四轮驱动 系统、 自动制动差速 (ABD) 以及加 速防滑系统 (ASR) 结合在一起， 从 而将动力高效传送至路面。 无论是 长距离笔直行驶、 急转弯， 还是在 不同摩擦系数的道路上行驶， PTM 均可确保向四个车轮完美分配驱动 扭矩， 从而实现动态操控并提高牵 引力。 带有方向盘换档控制按钮的 8 速 Tiptronic S 变速箱作为标准 配置提供， 能够将驱动力平稳、 精 确地传送至路面。 其结果是， 让动 力储备得到最佳利用。 除了标准装备的 18 英寸 Cayenne 车轮和新的加大制动器之外， Cayenne 还可选装保时捷陶瓷复
1) 与前代车型比较。 2) 此处所列数据按照
未单独记录每部车辆的 EU5 测量方法 (715/2007/EC和692/2008/EC) 在 NEDC ( 新欧洲行驶循环) 中针对标准配置车辆确定。 相应数字， 各组数字并不构成交货范围的组成部分。 这些数
据仅用于对各个车型进行比较。 仅为暂定数据。 付印时尚未获得官方数据。 有关具体车型的详细信息和最终数据， 请联系您的保时捷中心。
新款 Cayenne | Cayenne  13
面目一新， 却是货真价实的 Porsche
新款 Cayenne S
14 新款 Cayenne | Cayenne S
长久以来， 保时捷的 S” “ 一直都是 更高运动性能和充沛动力储备的标 志。 Carrera S 中， 在 它代表了动 力、 灵活性和效率。 车辆的 “核心” 配备一台采用直接 燃油喷射 (DFI， 请参见第 30 页)、 VarioCam 升级版 (请参见第 29 页) 和两级进气歧管的自然进气式 这有助于在降 4.8 升 V8 发动机。 低耗油量和二氧化碳排放的同时， 确保最大的输出功率。 简而言之： 输出功率为 294 kW (400 hp)， 最 大扭矩为 500 Nm， 最高时速为 258 km/h。 Cayenne S 完成从静止 到 100 km/h 的加速仅需 5.9 秒。 耗油量最多可减少 23 %， 二氧化碳
1), 排放最多可降低 26 %。 2) 车身重
保时捷porsche带有方向盘换档控制按钮的 8 速 Tiptronic S 变速箱作为标准配置 提供， 能够将驱动力平稳、 精确地 传送至路面。 其结果是， 让动力储 备得到最佳利用。 所有 Cayenne 车型的底盘都标准 装备了具有自动水平高度调节和行 车高度控制功能的空气悬架以及保 时捷主动悬挂管理系统 (PASM， 请 参见第 43 页)。 这个主动式电子减 震系统可以根据当前的路况和驾驶 风格对每个车轮上的阻尼力进行连 续
的调节。 这样能够更好地控制车 辆， 提高安全性和舒适性。 当然， 若想有效利用如此强劲的动 力， 还需要进行操控。 例如， 使用保 时捷牵引力控制管理系统 (PTM，
请参见第 36 页) 对动力进行掌控。 在新款 Cayenne S 上， 这款主动四 轮驱动系统带有电控可变图谱控制 多片离合器、 自动制动差速系统 请参见第 36 页) 和加速防 (ABD， 滑系统 (ASR， 请参见第 36 页)。 搭配先进的保时捷稳定管理系统 请参见第 58 页) 后， (PSM， PTM 都 能确保各种行驶状况下所需的扭矩 分配。 无论是在公路上驰骋或越野 行驶， 还是高速行驶或悠闲驾驶， 都是如此。 进气口上的黑板条使车辆显得 更宽、 更大。 英寸 Cayenne S III 18 车轮也是独特装备之一。 保时捷 S” 新款 Cayenne S 保 “ ， 持特的标志。
量同样降低多达 180 kg
1)。
1) 与前代车型比较。 2) 此处所列数据按照
未单独记录每部车辆的 EU5 测量方法 (715/2007/EC和692/2008/EC) 在 NEDC ( 新欧洲行驶循环) 中针对标准配置车辆确定。 相应数字， 各组数字并不构成交货范围的组成部分。 这些数据仅用于对各个车型进行比较。 仅为暂定数据。 付印时尚未获得官方数据。 有关具体车型的详细信息和最终数据， 请联系您的保时捷中心。
新
款 Cayenne | Cayenne S  15
我们勇攀高峰， 不断创新 您甚至可以 “航行” 回家
全新 Cayenne S Hybrid
16  新款 Cayenne | Cayenne S Hybrid
自公司于 1948 年成立起， 我们始 终坚持自己的发展方向， 奉行独立 自主的精神。 只有这样， 我们才能 始终达到高性能水准， 并不断满足 您的需求。 对于全新 Cayenne S 我们选择采用最先进的技 Hybrid， 术理念， 因为我们认为这完美体现 了替代驱动装置的主要理念： 是同 样出类拔萃的效率。 全新 Cayenne S Hybrid 上的全新 并联式重混合动力驱动装置 (请参 见第 22 页) 配有一个 3.0 升 V6 超级增压发动机和一个按需提供 额外动力的电动机 (电机 /发电机)。 该混合动力装置提供的加速性能可 与 V8 动力装置相媲美， 但却可将 耗油量和二氧化碳排放最多降低 22 %
1), 。 2)
最高时速 (380 hp) 的输出功率。 为 242 km/h， 从静止加速到 最大扭矩 100 km/h 仅需 6.5 秒， 为 5
80 Nm。 在并联式重混合动力系统中， 电动 机和分离器直接安装在内燃机和 8 速 Tiptronic S 变速箱之间的传 动系统中。 分离器用于确保主动与 内燃机接合， 因此无论从驾驶角度 还是环保方面考虑， 都具有独特的 优势。 在缓慢加速时， 电动机可独立为车 辆提供动力， 这样可确保车辆安静 地驶过住宅区等区域。 发电机还可 用于回收制动时产生的能量， 如为 蓄电池充电。 此外， 电动机还可用于提高性能， 以实现更快的起步加速。
其它节能特性包括发动机关闭时的 车辆滑行能力。 因此， 混合动力系 统在市区外行驶时也具有明显的优 势， 车辆可以长距离地 “航行” 无 ， 需任何动力。 搭配自动起动/停止功 能后， 并联式重混合动力系统还可 提供卓越的性能和效率。 每个前翼子板上的 hybrid” “ 名称代 表着创新的内在驱动设计理念。 车内仪表组内的 TFT 彩显示屏 则可提供当前的能量流信息。 详细 的驾驶数据通过保时捷通讯管理系 统 (PCM) 显示。 但是， 最大的优点是： 全新 Cayenne S Hybrid 仍是一款真正 的保时捷， 其给人的驾驶感觉也是 如此。
发动机可提供 245 kW
电动机则可 (333 hp) 的输出功率， 提供 34 kW (47 hp) 的输出功率。 它们一起工作时共可提供 279 kW
1) 与
2) 此处所列数据按照
Cayenne S 相比。 未单独记录每部车辆的 EU5 测量方法 (715/2007/EC和692/2008/EC) 在 NEDC ( 新欧洲行驶循环) 中针对标准配置车辆确定。 相应数字， 各组数字并不构成交货范围的组成部分。 这些数据仅用于对各个车型进行比较。 仅为暂定数据。 付印时尚未获得官方数据。 有关具体车型的详细信息和最终数据， 请联系您的保时捷中心。
新款 Cayenne | Cayenne S Hybrid  17
重量更轻