保时捷PDK双离合器结构与工作原理
保时捷PDK双离合器是一种由保时捷开发的先进的自动变速器系统，其全称为Porsche Doppelkupplung。该系统采用了双离合器的结构，既具有手动变速器的操控感受，又具备自动变速器的便利性。以下将详细介绍保时捷PDK双离合器的结构和工作原理。
1.结构
保时捷PDK双离合器由两个离合器（Clutch A和Clutch B）组成，每个离合器都连接到发动机的不同轴上，分别控制从发动机到变速器的动力传递。其中，Clutch A负责传递动力给变速器的输入轴，Clutch B负责传递动力给变速器的输出轴。
离合器包含以下几个关键部件：
- 离合器盖板（Clutch Cover Plate）：固定在发动机曲轴上，连接到离合器壳体。
保时捷porsche- 驱动盘（Driving Disk）：连接到发动机的主轴，由发动机输出动力。
- 分动器（Splined Hub）：连接到驱动盘和夹盘之间，通过花键来传递动力。
- 双离合器盖板（Dual Clutch Cover Plate）：分别连接到离合器盖板上，并与离合器壳体和离合器盖板之间形成两个独立的密封腔。
2.工作原理
首先，当发动机运行时，离合器A会被释放，与发动机分离。离合器B同时被接合，与变速器输入轴连接。此时，动力通过离合器B传递到变速器。
接下来，当需要进行换挡时，离合器A会迅速接合，同时离合器B会快速释放。在这个过程中，动力将从离合器B转移到离合器A。
当离合器A完全接合时，离合器B完全释放，动力完全传递给离合器A。此时，变速器通过离合器A将动力传递给车轮，实现了换挡过程。
换挡完成后，离合器A会继续保持接合状态，离合器B则准备好与下一个挡位的离合器接触。当再次需要换挡时，离合器B会被接合，离合器A会被释放，从而实现平滑的换挡。
通过这种双离合器结构，保时捷PDK实现了更快、更平顺的换挡，不仅提高了加速性能，还提升了燃油经济性。
总结起来，保时捷PDK双离合器通过两个离合器的组合，实现了无断力的换挡。这种先进的结构和工作原理，使得保时捷PDK双离合器成为高性能汽车领域中最受欢迎的自动变速器系统之一