美规和中规PORSCHER-CANNEY的外形上主要区别是：
1。里程表（KM/MP）
2。方向盘（键功能不一样）
3。雨刷杆（功能图样不一样）
4。天棚（美规多了3个车库遥控摁纽）
5。前脸侧灯（中是白的，美是黄的，没有黑的）
6。牌照架
7．发动机 中规是3.0T大众发动机 333马力 美规车是老款卡宴的3.6L自然吸气发动机，经过了重新调校有了300多点马力
8．悬挂 中规车标配空气悬挂系统、自带底盘升降功能，还有硬度调节。美规的只有传统的悬挂底盘，无法调节。
9．内饰 美规都是英里仪表盘，行车电脑有一些舒适操作没有中规车豪华。
10.后杠下面的扰流槽 中规的是一体的 美规的分开成为三个
方便包：卫星收音机、小天窗、电器记忆、前座椅加热、自动变光内外后视镜、12V电源、6CD、导航、氙灯、室内LED、
白金包1:三幅多动能方向盘、14向座椅调节、速敏、其余同方便包
白金包2：后排电动遮阳帘、前后座椅加热、前座椅通风、倒影、桃木内饰、并道辅助、其余同白金包
高级音响：bose音响
卡宴基本参数： 3.0T 333马力245KW V6 扭矩：440Nm 8挡手自一体 长：4846 宽：1939 高：1705轴距：2895 自重 2155kg  耗油量市区：14.8L 5门5座SUV 百公里加速 239km/h 0-100km加速时间 7s 邮箱容积：100L 汽油/油电混合 97号 环保标准：欧三 驱动形式：前置四驱 四驱形式：全时四驱 车体结构：承载式 轮胎规格：255/55 R18 备胎：非全尺寸 遥控钥匙 自动驻车/上坡辅助 陡坡缓降 可变悬挂 空气悬挂 中央差速器锁止功能 电动天窗 铝合金轮毂 真皮方向盘 方向盘四向调节 多功能方向盘 方向盘换挡 定速巡航 泊车辅助 行车电脑显示屏 真皮/仿皮座椅座椅高低调节 电动座椅记忆 前排座椅加热 电动后备厢 GPS导
航系统 中控台彩大屏外接音源接口（AUX/USB/iPod) CD支持MPS/WMA 多碟DVD系统 8个扬声器喇叭 氙气大灯 大灯清洗 日间行车灯 自动头灯 前后电动车窗 防紫外线/隔热玻璃 后视镜加热 后视镜电动调节 后视镜电动折叠 感应雨刷 自动空调 温度分区控制 后座出风口
自适应巡航（选装）无钥匙启动（选装）转向头灯（选装）倒车视频影像（选装）后排独立空调（选装）座椅通风（选装）车载电视（选装）车载/蓝牙电话（选装）后排液晶屏（选装）运动座椅（选装）全景天窗（选装）
车型亮点：
新款Cayenne S、Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo 均配备了自动启动/停止功能。如果您在遇红灯停车等情况时踩下了制动踏板，自动启动/停止功能将自动关闭发动机。尽管发动机没有运转，但所有音响和通讯系统仍将保持开启，标配的气候控制系统继续维持选定的温度。您将感受到的唯一变化是：安静！得益于更大的燃油经济性，您的内心会更加宁静。系统在特定情况下会被禁用，例如，当车外温度非常高或蓄电池电量不足时。启动机电机经过了专门改进，不仅能够满足系统的更多需求，还可以持续监控蓄电池电量和使用寿命。 新款Cayenne S、 Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo的标准配置。那个圈里保时捷porsche
的A，就是自动停启按钮，按下去就关闭了。当空调处于OFF状态、在D挡或者R挡，踩刹车2s以后发动机就会自动熄火，放开刹车自动启动。
8速Tiptronic S
新款8速Tiptronic S 的一个突出特点是几款的传动比间隔。1档用于实现最佳起步加速以及在越野行驶中爬坡时提供更大的性能。车辆在6档时达到最高时速。两个高档用于降低高速时的发动机转速，从而增强燃油经济性和乘员舒适性。尤其在高速公路上，以低转速行驶将明显降低车内的噪音等级。在自动模式中，驾驶者可以利用油门踏板和制动踏板改变Tiptronic S的换挡。Tiptronic S 针对高性能驾驶自动调节换挡点，同样，如果检测到更保守的驾驶方式，系统将选择一个可提供最大燃油经济性的换挡点。在强力制动时，Tiptronic S会降档，以最大限度的提高发动机的制动效果。变速箱使用一个电动泵来保持变速箱油所需的压力，例如在较低发动机转速下传输较高的扭矩。搭配Tiptronic S 提供的标配三辐方向盘带有两个符合人体工程学的手动换档开关。用拇指向前按压其中一个开关Tiptronic S将升挡。用食指向后拉动其中一个开关，Tiptronic S将降档。您可以任意使用左侧和右侧开关完成操作。当然，您也可以使用中控台上的换挡杆执行手动换挡， 所有新款Cayenne车型的标准配置。
新款Cayenne S和Cayenne Turbo的Porsche牵引力控制管理系统（PTM）
保时捷牵引力控制管理系统(PTM)是一种主动四轮驱动系统，带有电控可变图谱控制多片
离合器，自动制动差速系统（ABD）和加速防滑系统（ASR）。扭矩有点自调节多片离合器在前桥和后桥之间进行分配。在最困难的越野地形中，可以使用中控台上的PTM按钮锁止差速器。借助车载传感器，可以连续监控车辆状态。并根据驾驶条件的变化调节前/后扭矩的分配。这些传感器用来测量一系列数值，包括所有四个车轮的转速、车辆的横向和纵向加速度，以及当前的转向角度。例如，如果在加速时后轮即将失去牵引力，则通过更主动地接合多片离合器自动的将更大比例的驱动扭矩传递至前桥。此外，ASR可以将车轮滑移减到最小，在转弯时将所需的发动机扭矩分配到前轮，以确保出的横向稳定性。搭配先进的保时捷稳定管理系统(PSM)，无论是直线行驶、急转弯还是在摩擦系数不断变化的路面上行驶，PTM均可确保驱动扭矩的完美分配，以提供最佳牵引力。如果某个车轮即将失去牵引力，保时捷牵引力控制管理系统(PTM)会利用自动差速(ABD)功能对该车轮执行制动。因此，更多的驱动力自动传输给与其相对的车轮。如果同一车桥上的两个车轮都有滑转的危险，ASR系统将立即介入，调节发动机输出功率，以保持动力。除了提高牵引力和主动安全性之外，保时捷牵引力控制管理系统(PTM)还能提供出的操控性和驾驶动态。
新款Cayenne S和新款Cayenne S Hybrid的Porsche牵引力控制管理系统PTM
新款Cayenne和Cayenne S Hybrid 配备带有自锁中央差速器的恒时四轮驱动系统，能够以60%：40%的标准扭矩分配比例分别给后桥和前桥分配扭矩。如果某个车轮即将失去抓地力，自锁中央差速器将扭矩传输给提供最大牵引力的车桥。ASR和ABD系统的工作方式与新款Cayenne S和Cayenne Turbo中的PTM相同。在Cayenne和Cayenne S Hybrid上，PTM 也能改变分配给后轮的发动机扭矩，从而提高转向精确性和驾驶动态。特别是当车辆高速入弯时，系统将适度制动内侧后轮，以支持车辆的转向，从而改善其转弯动态性能。
其超级增压 3.0 升 V6 发动机配有直接燃油喷射系统 (DFI)、进气门可变正时功能以及可变谐振进气歧管，能够提供极高的输出功率和出的燃油经济性。换言之：在提高性能的同时，显著降低重量、耗油量和二氧化碳排放。数字说明一切：最大扭矩为 440 Nm，输出功率为 245 kW (333 hp)，最高时速为 239 km/h 从静止加速到 100 km/h 仅需 7.0 秒。耗油量和二氧化碳排放量分别降低了 16% 和 17%。*/** 保时捷牵引力控制管理系统（PTM）将带自锁式中央差速的恒时四轮驱动系统、自动制动差速 (ABD) 以及加速防滑系统 (ASR) 结合在一起，从而将动力高效传送至路面。无论是长距离笔直行驶、急转弯，还是在不同摩擦系数的道路上行驶，PTM 均可确保向四个车轮完美分配驱动扭矩，从而实现动态操控
并提高牵引力。带有方向盘换档控制按钮的 8 速 Tiptronic S （手自一体变速器） 变速箱作为标准配置提供，能够将驱动力平稳、精确地传送至路面。其结果让动力储备得到最佳利用。
一系列的标准配置包括部分真皮座椅、自动气候控制、带导航模组的保时捷通讯管理系统 (PCM)、巡航定速控制系统、Servotronic (伺服电子系统) 和具有大灯自动启用功能的双氙气大灯。为了增强舒适性，还提供了“回家照明”功能。如果您在黑夜里抵达目的地，大灯可继续点亮一段时间，在您下车后为您提供道路照明，这段时间由用户设定。
后排座椅具有手动前/后调节功能以及靠背调节功能，可以按40/20/40 的比例折倒，从而将储物空间容积从 580 升扩大到1,780 升。
保时捷动态底盘控制(PDCC)：保时捷动态底盘控制 (PDCC) 是一种主动防侧倾系统，作为选装配置搭配空气悬架提供，能够进一步增强新款Cayenne 车型已经堪称典范的抓地性能和精确操控性。
PDCC能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转
电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。这将使车辆在各种车速下都能获得更大的灵活性、更灵敏的转向以及稳定的载荷转移特性和增强的乘员舒适性。当通过中控台上的开关选择越野模式时，会使各个横向稳定杆的两部分进一步彼此相对扭转，从而增大车轮铰接，确保各个车轮与地面更好地接触，能够改善在崎岖路面上行驶时的牵引力。
带有舒适性记忆功能组件的自适应运动型座椅配有仿形程度更高的侧垫，使舒适性和运动性能都达到了全新标准。附加腰部支撑、座垫长度、座垫和靠背侧垫以及转向柱都可以电动调节。该组件可为驾驶者和前排乘客存储腰部支撑等座椅设置。驾驶者侧存储器还能存储方向盘和车外后视镜的个人偏好设置。
带舒适性功能组件的舒适性座椅
为了增强便捷性，该组件可电动调节前排座椅位置 (8 向) 、腰部支撑、座垫长度以及转向柱，还可以为驾驶者和前排乘客存储腰部支撑等座椅设置。驾驶者侧存储器还能存储方向盘和车外后视镜的个人偏好设置。