故障现象：一辆保时捷Ｃarrera  4（996）跑车，行驶73600km ，刚进
行过发动机异响的拆卸修理，更换 了配气机构液压挺柱，重新装复发 动机后，试车发现仪表中的燃油表 指示燃油可用为０（表针指示在红刻 度线位置）。然后到加油站加了20Ｌ 汽油后，表针指示只是动了一点， 仍然没有超出报警指示线，但是按 本车型满箱燃油 60 Ｌ的容量，本次 加注的燃油最低应当指示在 1/4 燃 油表指示线位置，应当确认燃油指 示系统存在故障。
故障诊断 ：首先拔下燃油泵保 险丝，启动发动机将燃油油路剩
余燃油消耗掉，防止在拆检燃油
传感器时松动燃油管造成燃油外 泄。再从前部行李舱拆开燃油细  滤器盖 ，拔下燃油泵电器连接 ，用 万用表测量燃油油 位 传感器阻值 为 308.6 Ω ，然后用可变电阻工具
调节到 308.6 Ω ，连接到燃油油位
传感器线束端子 ，如图 2 所示 。检 查仪表指示依然在报警位置，因 此可以确认所测燃油油位传感器 的阻值的配值相符；之后开始从  0～308.6Ω之间调节可变电阻器， 发现燃油表指示由 0～1 燃油指示 动作 ，当可变电阻调到 0 Ω时 ，燃 油表指示满箱，可以确定燃油表 到燃油油位传感器端子之间的线 路连接是正常的。
燃油表指示不准
北京 李强
微控制器工艺和汽车发展的网 络化 ，使机械仪表向优势的电子仪 表发展 。典型的组合仪表采用发光 二极管照明 、采用扭绞向列技术的 导电橡胶扇区接触的液晶器件 ，使 用集成电路和扁平步进电机和几乎 所有的表面安装工艺的元器件直接
装在印刷电路板上 ，使组合仪表变 得更加精密与紧凑 。大多数组合仪 表的基本功能相似 ，功能可分为微 控制器 、专用集成电路和标准的外 设。
由于使用步进技术 ，电子组合 仪表能精确显示出测量参量 ，另外
因为组合仪表是各种车型的基 本配置 ，并与所有的总线汇合在一 起 ，所以它也成为汽车上不同总线 间的桥梁，如发动机的ＣＡＮ总 线 、车体的ＣＡＮ总线和汽车的诊 断总线。 仪表系统接收模拟传感
器输出 的电信号 ，经Ａ / Ｄ转换器转换成 数字信号后 ，由信号转换开关输送 给微处理器 ，经处理后 ，再以编码 或开关信号形式 ，由信号分离开关 输出 ，以驱动相应的显示装置 ，整 个系统由微计算机控制 ，如图 1 所 示。
还能担当智能功能的角 ，如与转  速有关的发动机机油压力报警 。在 列阵显示器或周期显示器上可优先 显示故障 ，并占据了程序存储中的 相当一部分存储空间。
基本了解了现代汽车电子组合 仪表的构成及功能后 ，有助于我们 理解和排除本文所述故障现象 ，下 面就此展开来讲本次故障排除的思 路及方法。
之后进一步拆检燃油油位传感 器 ，检查没有浮子与联动件卡滞与 燃油箱内部干涉的现象 ，发现燃油 油位传感器滑动变阻器有黑污物 （有些车辆的燃油指示系统不准就
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是由于燃油油位传感器上的滑动变 阻器脏污造成的），用细砂纸蘸少许 清洁剂进行轻微打磨清除污物，再 对传感器阻值进行测量，在0～308. 6 Ω之间变化，并无间断现象（确认 电阻器局部损坏造成的故障现象）， 进行测试后也不能确定燃油油位传 感器存在故 障；为了进一步缩小故 障范围 ，对燃油箱内的实际燃油位 置进行测量 ，不存在燃油数量不足 的现象。
由于本车型使用的是数字式电 子仪表 ，传感器的数据被传送到组 合仪表控制单元进行逻辑计算后再 将执行命令发送到电子燃油表显示 燃油数量 ，同时油位信号也被车辆 其他控制单元共享使用（如DME 发 动机控制单元）。所以就如同车辆电 子节气门一样 ，有时需要进行必要 的匹配才可以同步它们之间的数据 正确通信 。这样按照技术指导要求 用专用吸油器把燃油箱内的剩余燃 油完全吸干 ，并重新安装好燃油油 位传感器 ，再往油箱内加注 28L 燃 油进行燃油指示表的校准 。但由于 当时油箱内的燃油数量不足 2 8 L ， 同时燃油的移动也存在一定的危险 性 ，并且当前采用这个维修程序也
繁杂了许多，考虑到这些因素后， 并根据维修程序指导 ，得知 28L 燃 油的数量作为校准的基准条件 ，如 果诊断仪检测未达到或超出这个值 范围，是不能够执行校准程序的。 这个指示数首先必定是由燃油油位 传感器传出数值 ，诊断仪使用的这 个校准基值也就是取自于燃油油位 传感器传出的28L 燃 油油位电阻值 数据 ，之后诊断仪才能进行正常的 燃油指示系统的校准 。这样就完全 可以在诊断仪连接到诊断接口并进 入组 合 仪表控制单元 后（如 图 3 所 示 ），再将燃油油位传感器在燃油 箱外连接到线束连接器上，并用手 动调节到诊断仪能读取燃油油位实 际值到28L 时，就 可以进 入“T a n k  calibration ”（燃 油箱校准）菜单项 （如图4 所示 ）进行燃油指示系统的 校准了。
程序：
更换燃油箱 、燃油油位传感器 或组合仪表后必须进行校准。
①断开蓄电池 ，并盖住端子和 蓄电池 。拆下燃油油位传感器系统 上的盖。
②拆下燃油油位传感器。 ③使用燃油抽吸器 ，通过燃油 油位传感器开口排空燃油箱。
④确保燃油箱左右两侧的两个 凹槽完全排空。
⑤重新安装燃油油位传感器，
校准完毕后 ，各部件装复到位
后 ，重新试车 ，故障排除 。用诊断 仪检测燃油位置如图 5 、图 6 所示。  在点火开关关闭状态下 ，给燃油箱
加注 28L 燃油。Porsc he  System  T e s t er  2 中的指 示（旧 特性 或新 特
性）是决定性指示。
⑥用  Porsche System Tester  2 执行燃油箱校准。
◆ 选择车辆类型(911 Carrera)
◆ 选择控制单元 ◆ 选择组合仪表
◆  选 择 “ T a nk    cal ib rati on ”
（燃 油箱 校准 ）菜单项
◆ 确认校准 燃油油位传感器系
统现完成校
准。 如果蓄电池断开或者拔下了
保时捷porsche组
合仪表或燃油油位传感器的插头， 无需校准燃油油位传感器系统 ，值 仍存储在组合仪表中。剩余燃油可 行驶的里程少于 15k m 时 ，将不显
保时捷 Carr era  4 燃油表校准
示在组合仪表中 M  35
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