汽车组合件开口类型概述
顾名思义，汽车组合件开口就是指相关汽车零部件组装在一起后形成的围合式空腔或孔洞部位，如前风窗、前后门洞、天窗、前脸、发动机舱、灯具安装口部等，如下图所示。另外，需要在组合件上进行检测的各种孔位，一般也归入此范畴。
对于整车而言，由于车身各种开口部位均将容纳安装相应的零部件，其尺寸大小及形状直接关系这所装零部件与车身的匹配状态，进而影响整车质量。因此，如何有效控制开口部位的尺寸和形状，自然就称为保证和提高整车质量的重要一环。
汽车组合件开口检具概况
为了有效控制汽车组合件开口部位的形状及尺寸，保证其质量，通常做法是根据汽车车身的三维CAD数据，设计制造相应的开口检具。这类检具通常都需要人工手持使用，使用条件决定了其必须重量轻便于操作，框架必须有足够的强度和刚性。因此，采用碳纤维和树脂或航空铝相结合是目前行业里比较成熟的结构。用碳纤维做框架具有重量轻，刚性好，热膨胀及变形系数小的优点。而测量部分采用航空铝可以保证在与白车身接触时的精度和
强度。检具检测精度可达±0.15mm。
部分汽车开口检具，如图所示。
开口检具结构
开口检具的主体结构一般由以下四部分组成：骨架、基准、检测块、检测块固定件。
骨架：选用碳纤维管材粘接而成，连接结构的设计原则是轻量化、力学性能优化、具有足够的刚性和强度。骨架分平面骨架和立体骨架，如下图所示。
基准：鉴于开口检具的特点，视检测部位的情况，测量基准系统会跟随骨架与车身坐标系成一定角度（可能非0度、90度、180度）。测量基准通常采用带孔基准块。
检测块：依据技术协议和汽车产品数据设计制造。
检测块固定件：用于将检测块稳定可靠地固定连接在碳纤维骨架上。
开口检具材料
骨 架--碳纤维圆管或方管、铝合金圆管或方管、铝型材
基准块--45#、4Cr13
固定件--碳纤维、铝板
汽车碳纤维连接板--铝板
检测块--航空铝7050（硬度高，综合性能好）
销 套--Cr12MoV、4Cr13、GCr15
发布评论