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2015年12期 37
年洪涛 陈绪强
河北中兴汽车制造有限公司，河北 071000
摘要：现如今，我国经济水平的持续增长，人们生活质量的不断提升，物质需求也逐渐增加，汽车开始更多地出现在人们的生活中，并且人们对汽车的质量也不仅仅只是满足其简单的“代步”功能上，对其有了更高的审美、舒适以及环保等要求。汽车内饰材料和技术的运用，不仅能够满足消费者的最新需求。而且对于提升其产品的附加值和市场竞争力均有着积极的意义。本文就重点对这一问题展开简要的分析论述。 关键词：汽车内饰；新材料；新技术；应用 中图分类号：U463.839.2；TS106.7 文献标识码：A 文章编号：1671-5780(2015)12-0037-02
汽车碳纤维1 汽车内饰材料的发展现状
汽车内饰面料企业间的竞争日趋激烈。随着经济全球化及经济危机等影响，欧美、日韩等汽车面料企业
把目光瞄准了迅猛发展的中国汽车市场，通过合资、并购及技术输入等形式进驻中国市场，中国的汽车内饰面料市场呈现民营企业、合资企业与独资外企激烈竞争的局面。
汽车内饰面料企业与主机厂的联系越加紧密。绝大多数合资车企和自主品牌车企都建立了比较完善的内饰产品开发流程和体系，汽车内饰面料的设计开发与主机厂整车开发进程同步进行，内饰风格与整车设计更加和谐统一。
国内汽车内饰面料企业已经逐渐由仿制拷贝阶段向自主研发阶段跨越。大多数企业经过10～20年的发展，在专业技术人才储备和生产设备引进方面的条件已基本具备。
主机厂对于汽车内饰面料的技术要求已趋于国际化和高标准。大众、通用、PSA 等合资品牌的技术标准已经全球统一，部分自主品牌的标准也在借鉴合资品牌标准。国内汽车面料企业的产品已可以完全满足客户的技术要求。
国内汽车内饰面料企业已开始积极开拓国际市场，参与国际竞争，如江苏旷达已经成为德国大众、美国通用的全球供应商，为其全球工厂进行配套服务。
在技术创新方面，我国的汽车内饰面料企业也在积极探索，一系列新材料新技术逐渐被引进和引用在汽车面料领域。
2 汽车内饰新材料的应用
汽车内部装饰大多数使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁纸、乳胶海绵、人造地毯、布、丝绒和木材等材料，增加车内美观。例如顶蓬、地毯、门板、仪表盘等。目前在国内，汽车内饰大多还是使用易燃、有毒、污染环境的溶剂型胶粘剂，如氯丁胶胶粘剂。溶剂型胶粘剂不仅造成资源严重浪费，严重污染环境，而且对施工人员的健康造成很大威胁。在很长一段时间内溶剂不断地缓慢释放出来，使司乘人员受到伤害，而水基胶粘剂由于以水为溶剂，不含有毒溶剂，甚至可以做到VOC 几乎为零。因此近年来在汽车工业上，水基胶粘剂正在取代传统的溶剂型粘合剂，开始用于汽车内饰，并且增长速度很快。
在汽车内饰用水基聚氨酯粘合剂研制方面，美国、日本和西欧走在前列。我国水基聚氨酯粘合剂的应用和研究尚处于起步阶段，研究开发工作虽十分活跃，但应用水平不高，生产厂家不多，且品种单一，产品也多为低档产品，在性能方面与Bayer 等公司还有较大差距。特别是高档水性聚氨酯胶粘剂全部为进口产品，主要来自Bayer 公司、罗门哈斯公司、日本DIC 公司等。我国大陆的水系聚氨酯粘合剂的开发与生产都还处于起步阶段。
植物油聚醚中醚键含量较少，具有长链碳氢结构，可以为产品提供良好的耐水性，从而改善水性聚氨酯的耐水性。汽车内饰件材料的应用。目前中国对塑料制品的抗菌已经有一个工业标准，今后轿车内
的塑料零部件都应按此标准来规范，以减少塑料件表面滋生细菌。抗菌标准是：抗细菌率符合Ⅰ≥99%的抗菌塑料，可以作为强抗菌作用；抗细菌符合Ⅱ≥90%的抗菌塑料，可以作为有抗菌作用。
对于品种繁多的有机高分子织物，今后的方向应该是纳米化。因为一些材料纳米化后，可以有抗菌、无臭、杀菌作用。此类产品已有出售，从这几方面着手，对提高车内空气质量大有裨益。日前，国家有关部门对百辆汽车进行了车内空气质量检测，发现46%存在不同程度的污染。随着私家汽车的发展，汽车车内空气污染已成为社会普遍关注的问题。据了解，在被测的百辆汽车中，使用期均在3年以内，主要有奔驰、奥迪A6、别克凯越、尼桑、桑塔纳等品牌。结果显示，有46%的车辆空气污染指数不达标。
近年来汽车用纺织品材料和装饰件依靠科技创新，使得强度高、柔性好、耐高温、可再生、泽漂亮材料和产品大量出现。具体表现在：高性能纺织品包括经编织物、非织造布等已广泛应用到汽车内饰；塑料及其复合材料的应用，未来将会开发有良好降噪和耐冲击性能的内饰件材料；外饰件要求开发耐化学侵蚀和抗轻微碰撞性能的聚合物材料，降低塑料零部件的表面粗糙度以及免油漆的外装饰件复合材料；随着轻量化材料的发展，各种碳纤维增强的复合材料大量涌现。
3 汽车内饰新技术的运用 3.1 压花技术
压花技术可以在面料表面形成3D 立体效果，符合偏运动车型的内饰风格，目前在车用内饰面料中逐渐
被应用。压花的效果可以根据实际需要进行单层面料的压花，也可以进行不同海绵厚度复合面料的压花。花型层次上变化多样，如常规的单一高度的压花，高低不同的双层压花以及有坡度和斜面的立体压花。
3.2 印花烂花技术
印花工艺多应用于家纺和服装领域，在汽车内饰中的应用首先是由日系品牌车型开始的。由于汽车面料性能要求较高，目前欧美系和国内品牌主机厂中对于印花烂花技术的使用尚处在尝试阶段，在部分概念车和少量量产车型中采用。但是由于印花烂花工艺在花型图案及彩多样性、灵活性上有着很大的优势，后续会有更好的应用空间。
3.3 激光雕刻技术
激光雕刻技术是利用激光能量在汽车面料上根据输入的花型进行表面雕刻印花的工艺。这种技术的特点是环保高效、无污染，花型变化灵活，缺点是花型层次变化困难，不过可以通过与压花等工艺相结合的方式来克服此缺点。
3.4 贴塑技术
贴塑技术即高频焊接技术，是将特殊的塑料制品在高频电磁场下引起介电损耗而加热，从而使结合面
熔合粘结在汽车面料上的一种技术。可以制作个性的标识图案或者采用特殊的绒面PVC 、荧光效果材料按照设计的花型排列附着在汽车面料上，通过不同材料的混合搭配效果，体现出汽车内饰风格的时尚和个性。
3.5 绗缝技术
绗缝工艺也是从民用家纺、服装行业引入到汽车内饰面料领域的。这种工艺率先在真皮汽车座椅及汽车脚垫上广泛
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