∙ 兰博基尼“MR-V12”历史
英菲尼迪车标∙ 文：MODI-AUTO　 　审编：健
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∙ （一）
∙ Lamborghini可以算是饱经曲折的一个车厂了，上世纪六十年代（1963年）由Ferruccio Lamborghini
创立，在石家庄限号1973年公司股权售予两位瑞士的投资者后的1978年宣告破产并有意大利政府进行监管，1984年被瑞士人Mimram买走，而后又在1988年转卖给了克莱斯勒公司，1995年转手予马来西亚的Megatec公司，直到1998年才到了现在的老板AUDI手上。回顾这段几经易主的沉重历史，最难能可贵的一点应该是车厂的经营方针和产品系列并没有发生重达的改变，不同的经营者都只有一个目标，也就是Ferruccio Lamborghini先生所定立下来的宏愿：打败他们的邻居，法拉利。目前，车坛中被认为是超级跑车所必须具备的布局形式：中置V12引擎，最早便是有Lamborghini公司创立的，也就是为什么到了二十一世纪，仍有不少人认定Miura
是一台经典便是这个原因。如果这样看待的话，那要读懂世界超跑的格局其实并不难：法拉利的核心型号在FR布局的V12系列上，虽然也曾推出过MR布局的水平对向十二缸和V12形式，但都不是他们的主力；保时捷则更加保守，RR布局的水平对向六缸引擎，大不了加个轮增压就是顶配了（MR-V10布局的Carrera GT也只是昙花一现）。按照血统传承关系，现售的Murcielago是这个大牛家族的第四代继承者，而第五任掌门人估计在LP670-4 SV型号的推出后将会见分晓了。
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∙ 三代同堂，可以见证俗称大牛的MR-V12车型的历史进程。
∙ （二）第一代Miura
∙ 安徽二手车第一代中置V12型号是Miura，诞生于1966年，它最大的成就是建立了中置引擎布局并将其街道量产化，这个成就足以让刚刚才成立3年的Lamborghini车厂傲立雄了（车厂成立于1963年）。当时的许多跑车还在使用前置引擎后轮驱动的布局形式，例如Aston Martin DB、法拉利GT等等，而这种MR布局在那个时候只会出现在方程式和GT组别的赛车上（但也并不普及），例如最为知名的就是当年一举击败250 GTO的福特小汽车摇号官方网查询结果GT40了，不过这些都只是在赛车场上的产品，并不能将其放到街道上行驶，而Lamborghini的三位工程师则认为这样的MR布局可以成为超级跑车的潮流和指标，于是他们三位利用业余时间打造了Miura的原型，并得到了Ferruccio Lamborghini先生的认可，并正式投入生产。在这个超级跑车的发展潮流这个节骨眼上，Miura可谓是居功至伟。这款世界初的中置引擎V12广东省违章查询网超级跑车结构不算太复杂，一个类似于承载式车架的钢结构承载这两个驾驶员和他们身后的横置V12引擎，变速箱和传动半轴则平行于引擎本体，这样的布局可以有效减少车身长度和车体重量分布，于是，Miura参谋长说车的前后轴重量比例非常完美，前44.5%后55.5%，而车辆净重被
控制在1293公斤，2500mm的轴距、双摇臂悬挂结构等等更是让Miura成为一辆非常灵活大型跑车。