【汽车故障维修技师必看】
技师帮分享宝马四轮定位系统技术工艺
一、轮胎和路面之间力的传导
底盘是车辆与道路之间的纽带。动力和驱动力矩都是通过底盘传递到道路上。同样，在转向时必须通过底盘吸收所有侧向力。
底盘承受大量不同的作用力和力矩。因此必须保证，能够通过轮胎支承面积最正确地传递这些力和力矩。
【轮胎支承面积】
轮胎支承面积是静止的车轮在车路面上压住的面积
【轮胎印迹】
轮胎印迹是一个轮胎在运行时的有效支承面。它表示车轮与路面接触面，并在干扰力〔侧向力、制动力和加速力〕和路面特性的影响下变形。
通过轮胎印迹描述轮胎在行驶模式下接触的车道面积。
这些车轮与路面的动态接触面的总和表示车道与车辆之间的直接连接环节。全部加速力〔仅驱动桥〕、减速力和侧向力通过这个产生的总面积传输。
因为轮胎和车道之间在轮胎支承面积上的动力传递通过摩擦实现，就存在不允许超过的附着极限。附着极限由车道/轮胎摩擦副和车轮支承力决定。摩擦〔粘附〕越高且车轮支承力〔车轮负荷〕越大，附着极限就越高。
【车轮接地点】
车轮接地点是一条通过转动轴的垂直线和车道外表在车轮中心面上的交点。
由于车轮在作用力下的变形，车轮接地点可能与轮胎印迹的几何中心不重合。
【车轮中心面】
车轮中心面在轮胎中部垂直切割车轮旋转轴。
二、转向
宝马汽车维修【转向轴】
转向轴〔红〕是转向车轮绕其转向的实际轴。它在车轮悬架装置的上部回转点和下部回转点的连接线上。上部回转点由结构决定在减震支柱止推轴承的中点。下部回转点在横向摆臂的外部球形万向节中。
由于车轮悬架装置的运动特性，这些轴在转向角变化时能够自动移动。