无论法拉利打不打脸我都买不起
西汉高速路况今年的重磅新车中，法拉利Purosangue必须占有一席之地。它是法拉利最离经叛道的车型，争议最大的车型。
继2017年兰博基尼发布Urus、2020年阿斯顿·马丁发布DBX后，法拉利也终于在2022年9月14日发布了Purosangue（译为纯正血脉），这款官方称为“四门四座跑车”，但被大家默契认定为是法拉利SUV的车型。
该车将搭载不辱法拉利血脉的6.5L V12自然吸气发动机，最大功率725马力、最大扭矩716牛·米，0-100km/h加速仅需3.3秒，美国售价在39万美元左右。这个价格不仅远超兰博基尼Urus performante的26.4万美元、DBX707的23.5万美元，甚至比劳斯莱斯库里南的35.1万美元还贵。
360卡车之家>蓝瑟翼神改装
据悉，法拉利Purosangue的配额极少，且之前买过法拉利的车主才有权订车，或将成为法拉利量产车里最难买到的车型。
1
这是一台“FUV”
其实按照官方的说法，它是一台FUV，即Ferrari Utility Vehicle（法拉利多功能车），并不是SUV，有种自成一派的意思，非常孤傲。
作为一款非典型的SUV车型，Purosangue有着低矮且流畅的造型，设计理念类似于兰博基尼Urus，呈现出溜背式的轿跑SUV风格。
新车在细节设计上，可以看到几分法拉利SF90的影子。一条细长的进气格栅延伸至大灯两侧，并形成C字形结构，中间部分则是单条幅设计的LED日间行车灯，大灯组则隐藏在了前包围的大尺寸进气口之中。
十堰二手富康车尺寸方面，法拉利Purosangue的长宽高分别为4973/2028/1589mm，轴距为3018mm。相较于对手在车身长度、高度方面都比较克制。
来到尾部，高高翘起的车尾非常厚重，尾灯造型与法拉利296相似，还呈现出类似贯穿式尾灯的设计，但实际上贯穿部分是镂空的，其作用是代替传统的后扰流板，再搭配下方巨大的扩散器，从而进一步优化空气动力学性能。
要说整台车最具话题性的设计，那无疑就是这四个车门了。法拉利Purosangue不仅是法拉利历史上第一台采用四门四座布局的车型，而且车门还采用了和劳斯莱斯一样的对开式设计，后门的开启角度可达79°，并且具备电动开/闭功能，再一次印证了那句“优雅永不过时”。
也许你会觉得，法拉利造SUV是随大流的行为，但是在内饰布局上，他们却又一点都不随大流，甚至有些反潮流。首先，不像如今许多豪车一样，法拉利这次不仅没有为Purosangue配备中控大屏，在中控台中央我们甚至看不到任何的屏幕。
取而代之的则是一块全液晶仪表盘以及一块副驾驶专属的车辆信息显示屏。毫无疑问，虽然Purosangue不算是一台硬核的驾驶机器，但是法拉利依旧希望驾驶员能够把注意力放在驾驶这件事情上。
同时，作为一台正儿八经的四座车型，Purosangue还提供了四张独立的赛车座椅，能为后排提供得体的乘坐感受。同时，通过翻折后排座椅，车内还能获得非常不错的装载空间。
2
跃马血统
本来造一台SUV的争议就已经够大了，如果在机械部分还有什么闪失的话，那估计法拉利会被骂个狗血淋头。不过好在，为了证明Purosangue真的是一匹“纯种马”，法拉利这次为它装载了一台排量为6.5L的V12发动机。
新车采用了法拉利全新的前中置发动机车身架构，运用了铝、碳纤维等材质，局部应用了高强度钢。一台6.5L自然吸气65°夹角V12发动机，被放置在了前轴后方，通过传动轴将动力传输至位于后轴的8挡双离合变速箱。动力输出单元 (PTU) 则连接在发动机前面，从而实现了独特的4×4驱动布局，车辆前后的配重比更是优化到了49:51。
这台发动机能爆发出最大功率725马力以及最大扭矩716牛·米，搭配8速双离合变速箱，0-100km/h加速时间为3.3秒，0-200km/h加速时间为10.6秒，最高时速超过310km/h。安全带扣
此外，新车还配备了四轮独立转向系统、包含6路底盘动态传感器（6w-CDS）的ABS “evo”系统、全新法拉利主动悬挂技术。此外，包括自适应巡航、车道保持、并线辅助在内的辅助驾驶功能也没有缺席。
3
写在最后
随着SUV浪潮的兴起，我们已经见证了无数的超豪华品牌为了更高的利润与销量，而破天荒推出SUV车型了。比如兰博基尼Urus、宾利添越、劳斯莱斯库里南、阿斯顿马丁DBX等都是其中的代表。
法拉利出SUV其实一点都不奇怪，奇怪的只是他们为什么那么迟才出SUV。好消息是，这台Purosangue并没有落入俗套，依然展示出了法拉利作为一家顶级跑车品牌对SUV车型的理解，注重空气动力学，有着强大的动力与性能，保留着跃马跑车的灵魂，将在品牌战略中发挥举足轻重的作用。
bmw525li图|网络
文|豆豆
编辑|豆豆