宝马525i轿车发动机怠速时喘气
故障现象：
一辆1995款宝马525i轿车，发动机在怠速时喘气，其转速在600～1200r/min之间浮动。排气管的尾气伴有很浓的黑烟，发动机故障灯已亮。
故障诊断与排除：
首先用车博仕读取故障码。其有6个故障码：（1）空气流量计断路或短路；（2）氧传感器控制故障；（3）怠速电动机断路或短路；（4）二次进气系统故障；（5）炭罐电磁阀断路或短路；（6）节气门位置传感器故障。不可能6个元件同时出现故障，这是一定有“错误”记忆。
综合以上现象和故障码，应从最简单的地方入手，所以首先检查各缸跳火和火花塞燃烧的状况。各缸跳火正常，但火花塞表面有黑积炭（是由于混合气燃烧不完全造成的）且电极略短，所以更换火花塞。之后检查并清洗喷油嘴，检查并确定进气系统无漏气现象。装复后试车，故障依旧。拆下怠速电动机和节气门，检查发现，怠速电动机运转自如，无卡滞现象，
节气门也无卡滞现象，节气门位置传感器的阻值变化亦在标准范围之内，对两者进行清洗装复。试车无好转。
是不是故障码的存在引起故障的出现呢？于是用车博仕对其进行消码。试车，刚开始车子运转很稳，但过了不到5min，原来的故障又出现了，并且发动机故障灯又亮了。再次用车博仕读码，故障码有两个：（宝马汽车维修1）空气流量计断路或短路；（2）氧传感器信号不良。读其数据流，空气流量计的信号电压1.9V，且不随节气门的开启角度变化而变化。正常情况下，空气流量计的信号电压应随节气门的开启变化，在1.2V～4.5V之间逐渐变化。于是，拔掉空气流量计的插头，让电脑进入“跛行”状态，试车，发动机运转平稳，怠速为850r/min。如插上空气流量计的插头，试车，故障就又出现了。空气流量计已确定损坏。
再看氧传感器的数据流。其信号电压为0.45V。正常情况下，氧传感器的信号电压应在0.1V～0.9V之间不断变化（大约每分钟变化40次以上）。0.45V是电脑输入氧传感器的基准电压，氧传感器无信号输出。证明氧传感器亦损坏。
更换空气流量计和氧传感器，消除故障码，试车，发动机运转平稳，怠速为750 r/min，混合气燃烧充分，排气管无黑烟出现，故障已排除。
维修小结：
读出故障码时，汽车电脑常记忆一些“错误”的故障码，及时消除，反复对比，对准确、快速的诊断、排除故障大有帮助。