国产汽车发动机发展历史
奇瑞汽车论坛
在中国，民营的自主品牌开始走上造车的道路是在九十年代末至两千年出这个阶段。当时由于技术落后，造车的水平不高，只能走模仿、借鉴、照搬的路线。尤其是以发动机为主的三大件。 
 
多数自主品牌首选的发动机就是由沈阳航天三菱发动机制造公司生产的4G63、4G18、4A91，因为这些发动机技术稍老，但各方面性能表现还凑合，没有什么致命的缺陷，属于皮实耐用型。 
 
也有的车企选择自己“生产”，临摹对象以丰田8A发动机为代表。不过奇瑞在当时走了一条与其他品牌不同的路线，没有选择“日系”，而是借助克莱斯勒与罗孚合作开发的Tritec1.6L发动机，装配到旗云上的最大功率为116马力，这一数据要优于当时的捷达、伊兰特和爱丽舍。旗云的成功让奇瑞清楚地意识到发动机对于汽车本身的重要性。 
 
奇瑞在2005年与奥地利AVL公司合作研发的ACTECO发动机正式下线，它的出现，可以看做是自主品牌走上发动机正向研发的里程碑。后来为了满足市场的需求，从2009年开始，奇瑞第二代ACTECO发动机系列正式投放到市场当中，不仅有正时可变气门，还增加了废气涡轮增压技术，让第二代ACTECO发动机在动力性、经济性与排放方面获得全面进步。同时结构上更加优化，比第一代发动机减重了9公斤之多，即便是现在依然处于主流水平。 
 
在前不久，奇瑞推出了自己第三代发动机的产品，先期会以代号为F4J16的1.6T直喷涡轮增压发动机投放到自身的产品中