一、道路车辆特点
1、易燃液体多
每辆汽车燃油箱的容量为40—200升左右，箱内灌有不同型号的汽油、柴油，或者燃烧液化气钢瓶。燃油箱用铁皮制造，被火烧烤后很容易发生破裂和爆炸，导致燃料油遍地流淌，引起火势蔓延。
2、车门数量少
（1）大型公共汽（电）车普通大客车、轿车，其车门数量普遍为2—3个。
（2）中、小型客车的车门数量普遍为1—2个。
（3）大多数汽（电）车的车门，由驾驶员和售票员控制操纵。
3、载客数量大
客车载客量较大。大型公共汽（电）车，可装载乘客80余人；车内超员时人数成倍增加，显得非常拥挤，轿车载乘客5—6人。
二、事故特点
（一）事故等级
1、一般交通事故破拆救人；
2、交通事故火灾破拆救人；
3、特殊交通事故排险救援。
交通事故火灾破拆救人是指车辆在相撞、翻覆情况下引起火灾，消防人员必须救人、灭火同时展开或先灭火才能实施救人。
特殊交通事故排险救援，主要是指化学危险品车辆在运输过程中，发生交通事故而引发的次生灾害事故，该类事故则比较复杂，处置时具有困难性和危险性。
（二）事故特点
1、火势蔓延迅猛；
2、人员疏散、逃生困难；
3、容易发生爆炸、燃烧；
4、事故发生地没有规律。
三、接警出动
1、正确选择行车路线：
（1）选择最佳线路奔赴事故现场，确保与总队指挥中心的联络；
（2）及时报告途中各种情况（如行车路线或需要指挥中心协调的相关措施）；
2、报告情况程序：
消防队到场后必须以最快的速度了解有关情况并向总队报告。报告内容如下：
（1）汽车是交通事故还是火灾，有无发生过爆炸；
（2）汽车的种类、车牌号码；
（3）受损（燃烧）的部位、范围、燃烧物质的性质；
（4）是否是危险品车，危险品的种类、储存量、有无泄漏；
（5）有无被困人员（人员数量、伤势情况）；
四、勘察警戒
汽车油箱容量（一）车辆停靠
救援力量到达现场后，应选择大型车辆与道路垂直(45度角,距肇事车辆应20米左右)停靠，依靠车身构筑安全屏障。警灯保持开启,设立两道警戒线。按照规定，外圈应当在抢险车后
方100到150米（实际情况按需设置，尤其是雾天、雨天的恶劣天气，更应注意）外设立三角警戒标志；内圈围绕事故现场设立警戒桶，并安排交通警察疏导交通以确保救援人员在处置过程中的安全，必要时可以将道路封闭，避免发生次生安全事故。
（二）初步勘察
指挥员到达现场察看人员被困情况、受伤情况等。并且积极主动地和被困人员对话，对被困人员实施安慰，这是心理救援，同时通过被困人员的叙述，掌握是否还有其他情况（被抛出车厢的人等）。根据人员被困的部位、伤势程度以及可破拆部位，采取为被困人员戴上颈托、头盔、利用止血带止血、必要时给予氧气供给等急救措施。并视情为被困人员盖上衣物或毛毯，给予保暖，也可以预防救援过程中，因破拆而导致铁削或碎玻璃蹦溅伤人，或利用简易挡板阻挡保护。破拆前应当做好以下几项安全措施：
（1）如果车辆没有熄火，则先行熄火；
（2）检查车辆手刹是否刹住；
（3）将轮胎固定，避免因为道路斜坡导致车辆滑动；
（4）检查是否漏油？如地面有漏油，应当用灭火器、水对现场进行监护，以免引发火险。必要时应当将油箱内的存油抽出，以减少隐患。
（5）是否需要动用牵引车将两辆肇事车分开。
视被困人员的伤势确定救援方案，一般分为以下二大类：
（1）伤势较轻，腰部以上并没有较大伤害的，只伤到脚或腿，可以立即实施破拆将其救出，对出现骨折的被困人员，在救护车未到之前，应对骨折部位进行固定，以减轻伤员疼痛，避免加重伤情。
（2）伤势较重，意识模糊，流血过多，肢体损伤较大的，如脊椎受伤、内出血等应在医生的配合下对其进行救援。
(三)警戒标志设置
（1）设置在道路最远处的警示牌与发生事故车辆间的最短距离为100到150米。
（2）警示牌与警戒桶之间的距离应保持在50米。
我们在现实的公路交通事故救援过程中，且大部分都是由交通警察对道路实施交通管制，但我们仍应指定一名安全员对来车方向实施警戒，随时做好撤离危险区的准备，指挥员绝不能忽视或不考虑警戒这个环节。
1、遇雨天、雾天、雪天等天气恶劣的情况下救援时，我们可以适当将警戒范围扩大，防止路滑刹不住车而易造成连环追尾事故。
2、针对深夜或凌晨出警救援时，也要将警戒范围拉大，给其他车辆驾驶员一个反映的过程，特别是夜间。尽管警车和救援车车顶都有警灯闪烁，以示警戒。
3、抢险车可根据道路类型将车停在救援现场适当地点。一方面作为安全屏障，另一方面，用以封锁现场、方便战斗员从车上拿取器材。
五、现场处置
（一）固定事故车辆
（二）解救被困人员
1、车门拆除
A、一夹一扩法
利用扩张器对车门锁心左上端45˚位置实施垂直夹扁，待车门门锁位置与B柱形成足够空隙后，将扩张器伸入锁心部位实施扩张打开车门。
B、三剪法
将液压剪置于左前轮胎上方处，垂直剪断左前轮上方的车外壳（此时驾驶座侧前门的上下轴心已外露）然后将车门上下两个轴心剪断。
C、B柱剪切法
利用扁嘴钳或撬棒撬开左后车门锁处结构，用扩张器伸入缝隙扩开左后车门，利用液压剪将轿车的B柱上下两端剪断，然后将驾驶座侧前门上下两个轴心剪断。
2、方向盘压住被困者解救
A、拆卸法
利用一字螺丝刀撬开方向盘上的装饰盖，用口径相符的扳手快速将螺母拧下，卸下方向盘解救被困者。
B、剪切法
利用液压剪直接剪切方向盘或者将方向盘底柱剪断，待取出方向盘后解救被困者。
C、移位法
调节驾驶座位前后面的调节阀，使之后移并将座位靠被调至后仰状态解救被困者。
3、仪表盘压住被困者解救
A、V字型开口解救法
利用液压剪剪切其轿车前端两处A柱，同时将低压起重气垫置于驾驶座车底充起，用液压撑杆将轿车B柱和A柱撑开，让被困者身体脱离挤压状态。
B、牵引解救法
将扩张器开口开至最大，将牵引链分别固定在方向盘底柱及底盘前桥上，利用扩张器进行牵引，解救被困者。
C、解顶法
利用分别剪切轿车上的A、B、C梁柱上部，将车顶剪切并抬离车身，战斗员进入车内将驾驶座后移，不能移动的用液压剪将其剪断，解救被困者。
4、刹车、油门、离合器杆卡住被困者脚部
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