蓄电池组在两种情况下会发生爆炸，一种是压爆，一种是引爆。压爆是什么意思？简单点说，受到瞬间的撞击，当撞击的能量达到极限值的时候，蓄电池组就有爆炸的可能！先来简单了解一下蓄电池组的结果，一般的蓄电池组都用ABS塑料来做壳体的，这种物质钢度有余韧度不足，说白了很硬，但也很脆。为什么使用这种材料做外壳而不是使用抗爆性能好的材料？不言而喻！
那么，一般的蓄电池组的耐撞击的爆点上限是多少呢？当蓄电池组的内部压强等于或者大于40KPa,即40000N/m2，内部应力发生大的变化时候就会发生爆炸，即使内部应力没有发生变化，压强持续性升高也会引起压爆。
40KPa又是一个什么概念呢？
先把车辆发生撞击的动能核算一次：Nissan-GT-R跑车的自身质量为1744KG油箱最大容积为74L，按事故发生时油箱百分之五十左右的容量，97#汽油的密度0.8KG/L，汽油总量为35KG,这样的话车重加乘员加其他杂物，事故发生时候总量大约为2000KG. GT-R跑车在531匹马力能产生的KW/rpm为390/6400,据传当时时速为180公里每小时，也就是50米每秒。从事故肇事车辆车头凹陷程度，目测为60厘米左右，撞击时间T=0.6米/50米每秒=0.012秒
根据动量定理：F*T=M*V
那么，一般的蓄电池组的耐撞击的爆点上限是多少呢？当蓄电池组的内部压强等于或者大于40KPa,即40000N/m2，内部应力发生大的变化时候就会发生爆炸，即使内部应力没有发生变化，压强持续性升高也会引起压爆。
40KPa又是一个什么概念呢？
先把车辆发生撞击的动能核算一次：Nissan-GT-R跑车的自身质量为1744KG油箱最大容积为74L，按事故发生时油箱百分之五十左右的容量，97#汽油的密度0.8KG/L，汽油总量为35KG,这样的话车重加乘员加其他杂物，事故发生时候总量大约为2000KG. GT-R跑车在531匹马力能产生的KW/rpm为390/6400,据传当时时速为180公里每小时，也就是50米每秒。从事故肇事车辆车头凹陷程度，目测为60厘米左右，撞击时间T=0.6米/50米每秒=0.012秒
根据动量定理：F*T=M*V
计算平均撞击力F=2000千克*50米每秒/0.012秒=8333333.3牛顿。也就是说，将近850汽车油箱容量吨的瞬间撞击能量。
再根据汽车撞击吸能，当作用力产生在车体瞬间撞击接触表面后，产生在蓄电池组的能量大约还剩35%(传达到车内乘员的能量大约剩下0.1%)：850吨*35%=298吨，蓄电池组的表面积大约在0.25平方米。那么，就算是这个压强全部作用于蓄电池组表面上，即11666Kp，也大大超过应有的受压安全上限40KPa！如果全部都是锂电！那么锂电的壳体受到冲击波能量作用在电解液的爆点后，达到安全的上限比铅酸蓄电池组还低！因为锂电池组的电解液是液态的！
再根据汽车撞击吸能，当作用力产生在车体瞬间撞击接触表面后，产生在蓄电池组的能量大约还剩35%(传达到车内乘员的能量大约剩下0.1%)：850吨*35%=298吨，蓄电池组的表面积大约在0.25平方米。那么，就算是这个压强全部作用于蓄电池组表面上，即11666Kp，也大大超过应有的受压安全上限40KPa！如果全部都是锂电！那么锂电的壳体受到冲击波能量作用在电解液的爆点后，达到安全的上限比铅酸蓄电池组还低！因为锂电池组的电解液是液态的！
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