劣车驱逐良车
作者：朱伟华
来源：《汽车与驾驶维修》2010年第03期
        作为我们这本杂志的资深读者,我知道,你会对“为什么二手车不值钱”这个问题有N个答案,比如你会说二手车是别人用过的,它的性能下降了,外观、功能都过时了,当然价格就应该更低。但即使是新款车型,比如你刚买一辆含税12万元的福瑞迪,你上牌当天就后悔了,如果你上牌当天卖掉它,此时,这款福瑞迪无论外观还是功能都不存在过时的问题,摘掉牌照,忽略那几十公里的行驶里程,它与新车其实没有什么差异。但如果你真打算卖掉,你会发现无论是二手车市场上的中介还是东风悦达起亚的起亚•至诚二手车,它们回收这款车的价格很可能是在10万元左右。
       
        只是上了个牌照、“试驾”了10余公里的福瑞迪何以就会比新车立刻跌价10%~20%。不仅中国二手车市场如此,美国的二手车市场同样如此,你花2万美元买辆车,即使你使用的里程不足100 km,当你打算卖掉的时候也别指望能收回来1.6万美元,之所以美国二手车跌价比中国市
场更厉害,其中的原因之一是美国某些州的车辆税收没有中国这么高,因此二手车的减税价值没有中国这么大。当然,这些都是题外话,问题的关键还是:为什么全球市场上都会存在相似的“二手车不值钱”的问题。
       
        “劣车驱逐良车”的原因在哪里?
       
        用经济学的理论解释这种现象,二手汽车之家报价那就需要用到信息不对称或者柠檬市场原理。这里的信息不对称是卖车的一方比
        买车的一方对车辆更了解。因此,买二手车的人会认为市场上的二手车都是“瑕疵品”——否则卖方为什么会卖掉他的车呢?即使偶尔有类似上文提到的这类几乎与新车无异的高价值二手车,买方也很难相信这等好事会落到自己头上,因此,他们必然只愿意按照比较保守的低价值二手车价格来报价。这样,卖方要么无法接受这个价格而选择不卖车,要么只能认倒霉,把12万元买的车当天以10万元卖掉。