编号：TQC/K834
气瓶安全使用宣传册完整
版
Through strengthening management, improving production conditions and working environment and increasing all-round monitoring and other measures, in order to prevent casualties and achieve the best production state for safe production and civilized construction.
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气瓶安全使用宣传册完整版
下载说明：本安全管理资料适合用于通过加强过程管理，不断改善生产条件和作业环境和增加全方位监控等措施，以期达到预防伤亡事故，并实现最佳的生产状态用以安全生产、文明施工等。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。
一、气瓶基本知识
1、CNG汽车的储气瓶，是整个CNG 装置中危险性最大的主要装置，占整个改装成本的40%-70%。
2、车用气瓶的储气压力为20Mpa，这是综合考虑到车用气瓶的容积/重量比以及降低CNG加气站运行成本所确定的优化结果。过高的储气压力反而会导致气瓶容积、效率比的下降及加气站设备成本和运行管理费用的升高。
3、气瓶分类
4、天然气钢瓶
1、我国目前主要使用的是钢质气瓶。这类气瓶的生产成本较低，安全耐用、容积率高，缺点是重容比大，重量大。它由3种生产工艺制造，不同的生产工艺形成的瓶体处形有所不同。车用压缩天然气钢瓶
性能必须符合GB17258-1998《汽车压缩天然气钢瓶》的要求。瓶体材料选用优质铬钢。额定工作压力为16-20Mpa。
此外，气瓶瓶口阀上装有安全阀，其内装有100℃易熔合金和26Mpa的爆破片，当气瓶内气体的压力，温度超过上述数值时应自动泄放气体。
2、复合材料气瓶：优点是重量轻、耐腐蚀。缺点是由于现在国内生产工艺不过关，现基本上不使用，但今后随着生产工
艺的改进，仍将是气瓶的主要发展方向。
二、气瓶总体布置设计，重点提示：液化气瓶，承压压力只有2.2Mpa，远低于CNG汽瓶20Mpa的承压，因此，绝对不能将液化气瓶用于CNG充装。
1、基本要求：
根据QC/T245-1998《压缩天然气汽转用装置和安装要求》，增加的部件总质量应不大于原车厂规定的最大总质量的5%。同时，按QC/T247-1998《压缩天然气汽车定型试验规程》规定，在定型汽车产品上进行CNG汽车改装后，由于安装储气瓶，使其一轴质量增加量超过原车满载轴质量5%时，应对改装在进行操纵稳定性试验检测。因此，改装设计时，应避免某一
轴载质量增加超过原车满载、轴裁质量5%。
改装燃气汽车后，其轴荷分布应符合GB7258-1997规定，应保证车辆在空载时和满载状态下，对载客人数少于9人的载客车，转向桥负荷均不得小于该车整车质量的3%；对其余车型，转向桥负荷均不得小于该车整车质量的20%。所以，改装车储气瓶应尽可能安装在两轴之间为好。
储气瓶或气瓶架与汽车边缘距离应不小于50mm，气瓶阀口与汽车边缘距离应不小于200mm；储气瓶位置距发动机排气管的距离应不小于75mm，并且当间距在75~200mm时，应设置、固定可靠的隔热装置。储气瓶与传动轴方向节的距离
汽车改装天然气应不小于200mm。
图5-2是典型桥车的气瓶
安装布置图。轿车一般将气
瓶安装在行李箱内。货车一
般将气瓶安装在车厢下，固
定于车架上。图5-2是装在
桥车行李厢内的CNG储气
瓶固定方式。高强度的气瓶固定架应确保在车辆撞车时，储气瓶及管口阀件也并随固定架一起移动。而避免造成管道破裂等事故损失。气瓶固定后，在上、下、左、右、前、后6个方向上施加8倍于气瓶重力的力，紧固件不得松动，储气瓶与
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