2017上海车展刚刚结束，国内外各大厂商齐聚上海。今年车展的一个特点就是新能源汽车及概念车异军突起。国内外厂商分别展出了旗下的新款车型。新能源电动汽车目前在我国发展形势一片大好。他们大多生产的电动汽车基本是目前电动汽车的主流电池产品。三元锂电池和磷酸铁锂电池。下面我们分析下这二款电池。
三元锂电池：
优点：三元锂电池能量密度高，循环性能好于正常钴酸锂。目前，随着配方的不断改进和结构完善，电池的标称电压已达到3.7V，在容量上已经达到或超过钴酸锂电池水平。三大优点即电压平台高、能量密度高、振实密度高。
缺点：三元材料动力锂电池主要有镍钴铝酸锂电池、镍钴锰酸锂电池等，由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致高温安全性差，且pH 值过高易使单体胀气，进而引发危险，目前造价较高。五大缺点即安全性差、耐高温性差、寿命差、大功率放电差、元素有毒。
三元电池锂标准：电压3.7V，工作电压2.4～4.2V，能量密度~170，工作温度（充电）0～45℃，工作温度（放电）-20～60℃标准放电0.2C
磷酸铁锂电池：是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。其特是不含钴等贵重元素，原料价格低且磷、铁存在于地球的资源含量丰富，不会有供料问题。其工作电压适中（3.2V）、单位重量下电容量大（170mAh/g）、高放电功率、可快速充电且循环寿命长，在高温与高热环境下的稳定性高。
优点：更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属（原材料成本低）、支持快速充电、工作温度范围广。
缺点：振实密度与压实密度很低，导致锂离子电池的能量密度较低；材料的制备成本与电池的制造成本较高，电池成品率低，一致性差、产品一致性差、知识产权问题。
磷酸铁锂电池：电压3.2V，工作电压3.0～3.3V，能量密度~125，工作温度（充电）−10℃～55℃，工作温度（放电）−20℃～60℃，标准放电2～5C
通过以上的分析小编认为适合电动车的电池应该具备以下特征：安全、充放电电流大、容量衰减慢、能量密度大。以上二款电池的优点合二为一定会完美，但现实是不可能。目前市面上的电动汽车不论是采用了哪款电池都采用技术层面的方式取其长处，避其短处。新能源汽车有哪些
三元锂电池+高智商的电池管理系统，即可充分发挥三元锂电能量密度大的优势。采用磷酸铁锂电池+相对简单的电池管理系统，即可充分利用磷酸铁锂电池耐操的优势。汽车按市场定位来采用各家的方案。
以上就是小编整理出来的电动汽车的核心部件电池，知识有限，如有问题可留言讨论。
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