项目九、汽车转向系统常见故障判断及检测方法
转向系统常见故障主要有转向沉重，前轮摆头，型号司跑偏，单边转向不足和动力转向系统故障等
一、 转向沉重
1、 故障现象：车辆在行驶中左右转弯时转动转向盘时沉重费力
2、 故障原因：
（1） 转向器内缺油或油过脏
（2） 转向落感两端轴承过紧或损坏
（3） 转向器齿合间隙过小或转向轴弯曲变形
（4） 转向转动轴上的万向节十字轴滚针锈蚀、断损、卡滞
（5） 转向器转向节主销、轴承衬套部位缺油或过紧
（6） 横直拉杆球头销部位缺油或过紧或横直拉杆弯曲变形
（7） 转向节止推轴承缺油、损坏或过紧
（8） 前轴或车架变形
（9） 前轮定位失准或前轮胎气压不足
（10） 前钢板弹簧拱度和尺寸不符合规定
3、 故障诊断与排除
（1） 支起前轮转向转向盘，这时转向不存在车轮与路面接触阻力，此时若转向轻便，则应检查前轴是否变形，前轮定位是否失准，车架是否变形，轮胎气压是否过低，前钢板弹簧是否良好，应按需修理或更换。
（2） 若顶起前轮后仍感转向沉重，则拆下转向摇臂，使转向管与黄钻乡传动机构分离，再转动转动盘，若干转动灵活，表明故障在转向传动机构，应检查各球头销装配是否过劲，止推轴承是否缺油损坏，各转向拉杆是否弯曲变形，主销与衬套是否适合，润滑是否
良好，若不符合要求，应进行天正修理或更换
（3） 若拆下转向摇臂后转向转向盘仍然沉重，则故障在转向器，则应检查转向器是否缺油、转向器分解检查，按需更换零件并按要求调整
二、 前轮摆头
1、 故障现象：汽车在某转速范围行驶时，转向转摇摆或转向盘抖动
2、 故障原因：
（1） 转向器螺杆两端轴承严重磨损，间隙过大、齿合副齿合间隙过大
（2） 横直拉杆球头销及球头座磨损，使球关节松动
（3） 转向摇臂与摇臂轴的紧固螺母，转向器固定车架螺栓松动
（4） 前轮 轴承松动，转向节与主销齿合间隙过大松动
（5） 前轮前夹过大，车轮外倾角、主销后倾角过小
（6） 车架、前轴变形、前轮轮辋变形拱曲或失平衡
（7） 前钢板弹簧连接车架耳销套松动、拱度不良承受负荷后压平或下弯，使主 销后倾改变或U型螺栓松动
（8） 减震器失效，前钢板弹簧刚度不一致
（9） 货物装载过于偏后，造成前轮负荷过小和转向盘发飘
3、 故障诊断与排除
（1） 一人转动转向盘另一人在车下用手握紧转向摇臂，若转向盘转动了一定的角度而转向摇臂并不转动则故障在转向器；若转向摇臂转动了一定角度而前轮并不偏转则故障在转向转动机构
（2） 若故障在转向器应拆下黄钻乡管检查蜗杆与指销（落幕齿条与扁齿）齿合间隙是否过大、蜗杆（螺杆）轴承是否拉动应按需更换或调整
（3） 如故障在转性传动机构，应一人左右转动转向盘，另一人在汽车下观察很制拉杆球
节是否有跳动，转向器是否有松动，必要时应重新调整紧固或换新件
（4） 若转向盘自由转动量符合要求，则用千斤顶将前轴顶起，用撬棒往上撬轮胎，若有松旷，则为前轮轮壳轴承松旷或转向节主销与衬套间隙过大，应进行调整或修理轴承损坏应更换
（5） 确认内前轮无松旷量，应检前夹是否符合要求，按需调整
（6） 若前轮前夹符合规定应检前钢板弹簧连接车架耳销套是否间隙过大，U型固定螺栓是否松动，要进行紧固或更换销套
（7） 上述加查无松动应检查前钢板刚度和减震器是否失效，若不符合要求应予更换
（8） 若仍存在摆振现象，应对转向轮轮辋偏摆度检查一般不得超过3~5MM，并对查论进行动平衡检测和校正
（9） 经上述检查调整无效时，应卸下前轴和车架检查是否弯曲变形，若变形，应予以校正或更换
三、行驶跑偏
1、故障现象：汽车行驶中，转向轮自动偏向一边，为了保证直方向行驶必须用劲把住转向盘，并不时把转向盘稍向另一边转汽车转向系统故障
2、故障原因：
（1）两前轮胎气压不一致，或新换轮胎外径不一致，或前轮新旧程度悬殊
（2）前钢板弹簧左右弹力不一致
（3）一侧前轮制动器制动间隙过小，导致制动拖滞或轮壳轴承过紧
（4）两侧主销后倾角或车轮外倾角不相等，前夹不符合要求
（5）一侧钢板弹簧错位或拆断，前后轴有移位，使两侧轴距不等
（6）转向节臂、转向臂横拉杆、直拉杆变形
（7）转向桥或车架变形
3、故障诊断与排除
（1）检查左、右轮胎新旧程度，外径尺寸及气压是否一致，保证两转向轮外径尺寸相同，并按规定加以充气
（2）气压一致可用出没跑偏一边的制动和轮壳轴承是否过热，若过热应调整制动间隙或轮壳轴承
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