一．选择题（每题5分）
1. 底盘组成包括传动系统、行驶系统、转向系统和（ ）
A. 供电系 B、点火系 C、制动系
2. 制动系统的功用是使汽车减速、保证停放可靠和（ ）
A. 刹车 B停止 C减挡
3. ( )是指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称。
A. 传动系统 B、动力系统 C、变速系统
4. 传动系的组成： ( )、 变速器 、 万向传动装置和驱动桥。
A.离合器 B 制动系统C操作系统
6.变速器按照操作方式可以分为手动变速器和（ ）变速器。
A.自动 B晃动 C双离合
7.行驶系的组成（ ）、车架、车桥、悬架等。
A.车轮 B.离合器 C.变速器
8.离合器安装在（ ）和变速器上。
A.车桥 B.悬架 C.发动机 D.飞轮
9.悬架的功用缓冲和（ ）
A.弹射 B.加力 C.减震
10.离合器从动盘中的减震弹簧作用（ ）。
A.吸收传动系所受冲击 B.压紧压盘的机械力 C.吸收扭力
11.下列不属于离合器功用的是（ ）
A.使换挡时工作平顺 B.发动机的动力传给变速器
C.离合器分离杠杆受力 C.离合器的主从动部分分离
12. 摩擦式离合器的主、从动件间，是利用（ ）传递扭矩。
A. 摩擦力 B.电磁力 C.液体介质 D.离心力
汽车转向系统故障2．名词解释（每题10分）
1. 离合器的自由行程
2. 离合器的工作行程
3．问答题（前三题每题10分，第四题20分）
1. 离合器的分类
2. 离合器的功用
3. 车辆的防护五件套
4. 离合器的性能要求
1．填空(每空3分，共27分)
1. 机械式操纵机构有（ ）、（ ）两种形式。
2. 离合器操纵机构按操纵能源不同：（ ）和（ ）两类。
3. 离合器所用的传递动力的方式不同分为（ ）、（ ）两种。
4. 液压式操纵机构主要由（ ）、（ ）和（ ）。
2．选择题（每题5，共45分）
1. 当发动机运转，离合器处于完全结合状态时，变速器的第一轴（ ）
A.不转动 B.比发动机曲轴转速低
C.与发动机曲轴转速相同 D.比发动机曲轴转速高
2.关于离合器分离不彻底的原因错误的说法（ ）
A.离合器自由行程过大
B.分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低
C.新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错
D.压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降
3.在正常情况下，发动机工作时，离合器踏板处于自由状态时，（ ）
A.发动机的动力不传递给变速器 B.发动机的动力传递给变速器
C.离合器分离杠杆受力 D.离合器的主从动部分分离
3.液压式操纵击鼓具有增力的作用，使操纵机构轻便是工作缸活塞直径（ ）
主缸活塞直径来保证的。
A．不大于 B.小于 C.等于 D.略大于
4.下列不属于离合器液压式操纵机构的是（ ）
A.离合器主缸 B.离合器工作缸
C.离合器踏板 D.膜片弹簧
5.离合器踏板无自由行程，将会引发的故障是（ ）
A.离合器打滑 B.离合器发抖
C.离合器异响 D.起步发抖
6.膜片式离合器无（ ）
A.压盘 B.从动盘 C.分离杠杆 D.滑动套筒
7.液压式离合器操纵机构在速度放松踏板时，管路中多余的油会经（ ）流回储液室。
A.补偿孔 B.进油孔 C.旁通阀 D.回油阀
8.摩擦式离合器的主/从动件间，是利用（ ）传递扭矩。
A.摩擦力 B.电磁力 D.液体介质 D.离心力
9.在离合器中属于主动件的是（ ）
A.离合器盖和离合器轴 B.飞轮和压盘，离合器盖
C.飞轮和离合器轴 D.离合器轴和从动盘
三．判断题（每题5，共25分）
1.离合器在使用过程中，不允许出现摩擦片与压盘分离不彻底，并且汽车在起步时车身颤抖的现象。 （ ）
2.膜片弹簧离合器的结构特点之一是:用膜片弹簧取代压紧弹簧和分离杠杆。 （ ）
3.离合器液压操纵机构漏油，油空气或油量不足，会造成离合器分离不彻底。 （ ）
4.离合器踏板自由行程过大，会造成离合器分离不彻底。 ( )
5.为使汽车速度起步，驾驶人员应快速放松离合器踏板。 （ ）
四．问答题（第一题20分，第二题13分，共33分）
1.离合器操纵机构分离不彻底的故障现象与原因？
2. 离合器液压式操纵机构中空气的排出方法？
任务3 汽车离合器打滑故障的检修------试题
1．填空题（每题3分，共30分）
1. 摩擦式离合器按压紧弹簧的形式及布置形式的不同分为（ )和（ ）。
2. 膜片式离合器主要特点是用一个（ ）代替（ ）和（ ）。
3. 离合器常见故障：（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。
4. 离合器压盘和中压盘的主要耗损是（ ）。
2．选择题（每题5分，共40分 ）
1. 离合器打滑故障的原因不包括（ ）
A. 从动盘摩擦片表面硬化 B.从动盘正反装反
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