78 汽车维护与修理  2020·06B
故障现象　一辆累计行驶里程约为7.4万km 的2016款迈腾车，装备1.8 L CEAA 发动机，客户反映插入钥匙插入点火开关后，偶发仪表不亮，车辆无法起动的故障现象。
故障诊断　接车后首先试车，
将钥匙插入点火开关，转向盘无法解锁，仪表显示“转向柱系统故障”，同时转向系统故障警告灯闪烁，车辆无法起动，确认故障是偶发性故障。连接故障检测仪进行检测，发现无法进入车辆相关系统，读取防盗系统相关
数据流，显示发动机防盗功能启动、进入及起动授权开关（E415）内部P 触点和S 触点能正常切换，初步判断为防盗系统偶发故障。
查阅相关资料，该车配备的是大众第4代发动机防盗系统，转向柱锁止相关电路如图1所示。
解锁起动控制过程为：将点火钥匙插入E415，E415内部触点由P 触点（端子T16f/15）切换到S 触点（
端子T16f/16），电源经熔丝SC16、端子T16f/3、内部S 触点、端子T16f/16送至J527的端子T16o/7。J527的
迈腾车防盗系统偶发性故障
山东水利技师学院　李衍德
关端子为低电位（接近于0 V ），如果某个电路没有接通，则相应的端子保持高电位（24 V ），ECU 会记录故障代码，同时点亮SCR 系统故障指示灯，严重时会导致柴油机限扭。
2　SCR加热系统故障1例
故障现象  一辆一汽解放天V 车，搭载潍柴WP12.430E40柴油机，电脑板型号为EDC17CV44/54，后处理是博世DeNOx2.2系统，仪表报SCR 后处理故障。
故障诊断　接车后首先试车，
确认故障现象属实。连接故障检测仪读取故障代码，读取到的当前故障代码为“P0294 尿素加热主继电器开路故障”，读取到的历史故障代码有：“P028e 尿素压力管（泵到嘴）加热电阻丝对搭铁短路”“P029a 尿素吸液管（箱到泵）加热电阻丝对搭铁短路”“P0287 尿素回流管（泵到箱）加热电阻丝对搭铁短路”。
根据故障代码描述，首先怀疑加热系统的主继电
器（图1中所示继电器1）故障。该车后处理加热继电器与熔丝在驾驶室外熔丝盒里。拔下该主继电器，测量主继电器各孔的电压，测量值均正常。测量该继电器端子85与端子86间的电阻，测量值为∞ Ω，说明继电器线圈断路，主继电器的安装位置和内部线圈如图2所示。
故障排除　更换尿素加热主继电器后试车，故障现象消失，故障排除。
（收稿日期：2020-04-14）
图2汽车转向系统故障
　主继电器位置和内部线圈
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汽车维护与修理  2020·06B 端子T16o/7通电后激活CAN 总线，当舒适系统中央控制单元（J393）激活时，通过串行数据线与J764进行通讯，J764通过端子T10k/4、端子T10k/5分别与E415的端子T16f/9、端子T16f/1相连，读取点火钥匙信息，并通过串行数据线与J393通讯，再通过舒适CAN 总线与J623确认无误后，J393给J764的端子T10k/10发送解锁指令。J764解锁转向柱时接通内部电路，使端子T10k/6为E415的端子T16f/8提供电源，E415通过端子T16f/5为J519的端子T52C/31、端子T52C/14提供15信号，通过端子T16f/6为J623的端子T94/42、端子T94/23提供50信号，以控制发动机起动。
锁止断电控制过程为：将点火钥匙拔出后，E415内部的触点由S 触点切换到P 触点，J527的端子T16o/7电压发生变化，同时J393通过CAN 总线采集车速和
发动机转速等相关信息，如果达到锁止转向柱的条件，则通过串行数据线与J764通讯，向端子T10k/8发送锁止指令，J764锁止转向柱时断开内部电路，使端子T10k/6不再为E415的端子T16f/8提供电源。
根据故障现象、转向柱锁止相关电路及工作原理分析，造成该故障发生的可能原因有：E415故障、J527故障、J393故障、J764故障以及相关线路故障等。
首先测量E415的端子T16f/8与搭铁间电压，为0 V ，而打开点火开关后的正常电压应为蓄电池电压，测量值明显异常。然后测量J764的端子T10k/1与搭铁间电压为12 V ，测量值正常，测量端子T10k/9与搭铁间电阻＜1 Ω，测量值也正常。在测量过程中，突然发现插拔点火钥匙时，J764内部有连续轻微的“咔嗒”声，应是转向盘解锁的声音，但解锁声为何是连续的呢？进行比对试验，发现另一辆同款车型在相同操作下解锁和锁止的声音都很短，因此怀疑J764的内部
存在故障，拆下J764的外壳，反复插拔点火钥匙，发现J764的内部机械机构存在卡顿现象，如图2所示。
故障排除　对J764内部机械机构进行维修后试车，故障排除。
故障总结　由于J764的内部机械机构出现卡顿，导致转向盘不能正常解锁，J764的端子T10k/6无法得电，使全车无15信号和50信号，导致发动机也无法起动。
（收稿日期：2020-05-08）
图2　J764
的内部机械机构
E415—进入及起动授权开关；J519—车载电网控制单元；J527—转向柱电子装置控制单元；J623—发动机控制单元；J764—电子转向柱锁止装置控制单元。
图1
　转向柱锁止相关电路