[摘 要]eps电子助力转向系统等高新汽车技术本是高档车专例，现在越来越多地被中低档车所采用，正在被广泛应用，成为某某车型上的一大亮点。人们只关注到eps的优点，却很少了解其工作原理。本文结合eps故障实例详细解读其系统原理， 帮助提高车友们用车主动安全知识。
[关键词]eps 系统综述 案例分析
中图分类号：f407.63文献标识码：a文章编号：1009-914x（2013）21-0000-00
随着人们对汽车环保、节能和安全性要求的进一步提高，eps电子助力转向将以其仅在需要转向时才启动电机产生助力，能减少发动机燃油消耗；能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力向系的扰动，改善汽车的转向特性，提高汽车的主动安全性；没有液压回路，调整和检测更容易，装配自动化程度更高，且可通过设置不同的程序，快速与不同车型匹配，缩短生产和开发周期；不存在漏油问题，减小对环境的污染诸多绝对的技术优势取代液压助力转向是早晚的事情。基于目前的技术发展水平，有关专家乐观估计，eps要完全取代液压助力转向系统大约需要3～5年。
一、eps电子助力系统综述
（一）、eps系统结构组成
汽车转向系统故障eps系统一般由机械转向系统加上转矩传感器、车速传感器、电子控制单元、减速器、电动机等组成，它在传统机械转向系统的基础上，根据方向盘上的转矩信号和汽车的行驶车速信号，利用电子控制装置使电动机产生相应大小和方向的辅助动力，协助驾驶员进行转向操作。结构如下图：
（二）、e p s的工作原理：
驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。
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