目 录
摘要…………………………………………………………………………2
关键词………………………………………………………………………2
绪论…………………………………………………………………………2
正文…………………………………………………………………………3
2 汽车制动跑偏原因分析……………………………………………… 4
3 汽车制动跑偏的故障检修方法……………………………………… 5
4 汽车制动维修时注意事项…………………………………………… 9
结束语…………………………………………………………………… 10
致谢……………………………………………………………………… 10
参考文献………………………………………………………………… 10
汽车制动跑偏的故障与检修
徐成名 汽车工程系 汽车电子1101班 410000
【摘 要】：汽车制动系产生制动跑偏的故障大多是制动系统所引起的，在维修过程中除了要求维修人员要有一个良好的诊断思维方法以外，还要求在维修时做到认真、细致才可彻底完全地排除故障。本文通过分析我在4s店实习一年以来，汽车跑偏的几种常见现象,汽车转向系统故障产生主要原因及其解决办法,使大家清楚认识制动跑偏问题,且方便驾驶人在出现跑偏时,能自己及时解决问题,以避免事故发生。
【关键词】：汽车、制动跑偏、故障检修、解决办法
绪论
汽车制动系统的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。汽车制动时车辆不是按直线方向减速而是自动
偏向左方或右方，这种现象称为“制动跑偏”。汽车制动跑偏会令驾驶员无法控制车辆前进的方向，使车辆脱离原来的运动轨迹，这种状况常常是造成汽车撞车、甚至翻车严重交通事故的原因，对行车安全带来严重威胁，对此我们必须重视，决不能允许汽车跑偏的故障现象存在。制动系统是现在汽车不可缺少的一个系统，是汽车行驶安全的保障，由于制动系统的工作频繁容易产生故障，所以本文与大家来探讨制动跑偏引起的故障原因与以及维修方法。
1汽车对制动系统的要求
为保证汽车能在安全的条件下发挥出高速行驶的能力，制动系统必须满足下列要求：
1.1 有良好的制动效能
应具有迅速减速直至停车的能力。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间。
1.1.1 制动距离
它的意思就是人们在车辆处于某一时速的情况下，从开始制动到汽车完全静止时，车辆所开过的路程。是汽车在一定的初速度下，从驾驶员急踩制动踏板开始，到汽车完全停住为止所驶过的距离。包括反应距离和制动距离两个部分。制动距离越小，汽车的制动性能就越好。由于它比较直观，因此成为广泛采用的评价制动效能的指标。正确掌握汽车制动距离对保障行车安全起着十分重要的作用。
1.1.2制动减速度
由于制动部件的作用，运动部件在一定的时间内获得的减速度。
1.1.3制动时间
一般指行驶中的汽车从开始刹车到汽车完全停下来所用的时间。影响制动时间的因素有很多，例如车速、轮胎的磨损程度、路面的粗糙程度以及天气状况等。
1.2 操纵轻便
操纵制动系所需的力不应过大。
1.3 制动稳定性好
制动时，前、后车轮制动力分配合理，左、右车轮上的制动力矩基本相等，使汽车制动过程中不跑偏、不甩尾。
1.4 制动平顺性好
制动力矩能迅速而平稳地增加，也能迅速而彻底地解除。
1.5 散热性好
连续制动时，制动鼓和制动蹄上的摩擦片因高温引起的摩擦系数下降要小；水湿后恢复要快，磨损后间隙能够调整，并能够防尘、防油。
2汽车制动跑偏原因分析
汽车制动性能良好是汽车安全行驶的重要保证。汽车在行驶过程中因制动跑偏而导致车祸，是许多交通事故主要原因之一。如果能够了解、分析汽车制动跑偏的主要因素，就能迅速的出故障，并迅速排除，从而提高工作效率，以确保行车安全。所谓汽车制动跑偏,
即车轮制动时，两边车轮不能同时起制动作用，甚至一边车轮制动，而另一边仍转动，导致汽车不能沿着直线方向停车。这是因同轴上左右轮制动力矩不均衡引起的，并且方向盘上有明显的转动推手感觉，汽车驶向路面的一侧。汽车制动系统是汽车安全行驶的关键部位，其技术状况的好坏，直接影响到行车安全，因此行驶时要求制动系工作要绝对可靠。正常的制动性能良好，除一脚制动灵敏有效之外，紧急制动时，四轮拖印不可过长，更不允许有跑偏现象发生。汽车在日常使用中如遇到制动跑偏现象，若不及时排除，将严重影响行车安全，应迅速的出故障原因，并加以排除，让我们来逐一分析汽车产生制动跑偏的因素：
2.1制动器的影响
汽车行驶过程中是靠制动器与地面产生的一个与行驶方向相反的外力来实现停车或减速的，这个与行驶方向相反的力称为制动力。如果汽车在制动过程中，同轴上左右制动器产生的制动力大小不等或同一时间内制动力增长的快慢不一致，必然造成制动跑偏。
2.1.1制动器产生的制动力不相等
这种现象在路试过程中主要表现为紧急制动时，一侧车轮已经抱死，另一侧车轮只是减速而不能抱死。汽车偏驶向车轮抱死的一侧，从制动轮与地面的拖痕来看，可见到一边拖痕很深而另一边拖痕很浅，甚至没有拖痕。
2.1.2制动器产生的制动力在制动过程中增长的快慢不一致
这种现象在路试过程中表现为汽车利用点制动或半脚制动减速时：一侧车轮减速快而另一侧车轮减速却很慢，汽车在减速过程中明显偏向车轮减速快的一侧。
2.2悬挂系统的影响
汽车车架变形与悬挂系统出现故障，车架变形、前轴移位、有负前束及垂臂、两前钢板弹簧弹片不一样，还有横、直拉杆球头销松旷等都会造成跑偏，而且转向系的好坏也将影响到汽车的直线行驶。各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，转向节臂、转向节弯曲变形，横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，汽车将完全失去控制，车辆轮荷分布不均、前轮定位不正确、前后轴移位等现象，这些都将导致制动跑偏。
2.2.1车辆左右载荷分布不均
制动时，在左右轮制动力大小相等,制动力增长快慢一致的情况下承受载荷小的车轮必然先抱死,而承受载荷大的车轮由于惯性的作用必然后抱死,故而出现制动跑偏的现象。这种现象在汽车装载的情况下才会较明显,空载的情况下一般不会发生
2.2.2前轮定位不正确
前轮定位不正确将造成转向轮“发摆”、转向自动“跑偏”、轮胎异常磨损等现象,破坏了汽车行驶的稳定性,在制动时也将造成制动跑偏。主要是前制动时跑偏。在路试过程中可以发现制动跑偏的方向不是固定不变的,而是时左时右的。
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