《汽车底盘电控系统检修》复习题
一、填空题
1.无ABS的汽车在附着系数较小的道路上紧急制动时，前轮抱死后会导致，后轮抱死后易产生。
2.ABS的汽车的最佳滑移率范围为。
3.ABS在常规制动系统的基础上增加了、、等元件。
4.ABS在紧急制动时以每秒5～10次循环进行、、三个过程从而防止车轮抱死。
5.如果维修或更换部件时拆开了制动液压系统、或者更换了制动液、或者使用中感觉到制动踏板发软，就需要实用诊断仪对制动系统。
6.如果常规制动系统有故障，ABS工作情况是。
7.ABS系统的轮速传感器按工作原理分为、、等类型。
8.传感器、开关和执行器、ECU以及相关线路出现问题ABS故障灯会。
9.传感器主要有差动变压器式和水银开关式，主要用于四轮驱动汽车检测制动时的减速度，以识别是否为冰、雪等易滑路面。
10.是诊断仪的功能之一，通过诊断仪向被检测系统的控制单元发出指令，使控制单元驱动有关的执行器工作，从而判断执行器是否存在故障。
11．驱动防滑系统又简称为，英文缩写还有、。
12．汽车上装备ASR的目的就是在驱动时将驱动轮的滑转率控制在范围内，以提高和。
13．ASR的控制方式包括、、。
14．TCS的控制方式中对发动机输出转矩进行控制的手段包括、
和。
15．ASR和ABS都是通过控制作用于被控车轮上的，而将车轮的力控制在理想范围内。
16．ASR由、、组成。
17．ASR执行器包括、、等。
18．ASR制动压力调节器工作时可分为、、三个过程。
19．ESP的含义是。
20．ESP是与ABS和ASR系统，可以认为ESP是ABS和ASR功能的。21．ESP由、、和组成。
22．ESP大部分元件与ABS和ASR共用，传感器在原来ABS和ASR的基础上增加了、、等。
23．常见的转向盘转角传感器有、、等。
24．汽车电控悬架系统主要功能有变、变和变。
25．现代汽车悬架电控系统主要由传感器、和三部分组成，其中常用的传感器有、、、等。
26．根据悬架所控制的特性参数不同，电控悬架可分为和两大类。27．悬架电控系统主要的执行器有两类，即此外还包括、
等。
28．常用的车身高度传感器有4种形式，主要包括、和、。29．汽车制动开关无信号会导致故障现象。
30．通过改变上下气室气体通道的大小，就可以改变空气悬架的。31．对于车身高度的调节，空气悬架是通过实现的。
32.改变悬架的阻尼是通过改变油孔的实现的。
33.电控动力转向系统分为和系统。
、、、等组成。
36.ABS系统是防止制动时车轮抱死而，ASR是防止驱动轮原地不动而不停的。
37.液力变矩器主要由泵轮、涡轮和三元件组成。
38.自动变速器常用的单向离合器的类型有和滚珠式等。
39.CVT意思是自动变速器。
40.单排行星齿轮机构由、、组成。
41.在自动变速器中常用的制动器有和两种。
42.自动变速器中换挡执行机构主要由、和。
43.液力变矩器的输入元件是，输出元件是。
44.汽车自动变速器按变速方式的不同，可分为变速器和变速器两种。
45.自动变速器在、挡位时可以启动发动机。
46.液力变矩器的锁止离合器在锁止时液力变矩器的传递效率最高，可近似达到%。
47.评价制动效能的主要评价指标有、制动时间和制动减速度。
汽车转向系统故障48.车辆向左转向，当出现不足转向时，电子稳定控制系统对轮实施制动。
49.车辆向右转向，当出现不足转向时，电子稳定控制系统对轮实施制动。
50.车辆向左转向，当出现过度转向时，电子稳定控制系统对轮实施制动。
51.车辆向右转向，当出现过度转向时，电子稳定控制系统对轮实施制动。
二、选择题
1.当滑移率为100%时，横向附着系数降为。
A.100%
B.50%
C.20%
D.0
2.防抱死制动系统的缩写为。
A.ABS
B.ASRC
C.TCS
D.CVT
3.手动式机械变速器的缩写为。
A.AT
B.MT
C.CVT
D.TCS
4.电控驱动防滑控制系统的缩写为。
A.ABS
B.ASR
C.TCS
D.CVT
5.不在齿轮行星排机构的是。
A.太阳轮
B.行星齿轮
C.导轮
D.齿圈
6.单行星排固定太阳轮，齿圈输入，行星架输出。输入与输出为。
A.增速同向
B.减速同向
C.增速反向
D.减速反向
7.汽车后轮上的车速传感器一般固定在后车轴支架上，转子安装于。
A.车架
B.轮毂
C.驱动轴
D.车轮转向架
8.装备ABS的车辆容易出现一些特殊现象，下列叙述不正确的是。
A.制动时，转动方向盘，会感到转向盘有轻微的振动
B.制动时，有时会感到制动踏板会有轻微下沉
C.制动时，ABS继电器不断的动作，这也是ABS正常起作用的正常现象
D.装有ABS的汽车，在制动后期，不会出现车轮抱死现象
9.循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为。
A.0
B.2A
C.最大电流
D.较小电流
10.电控悬架系统中，主动式空气悬架车身姿势的控制内容之一是。
A.高速感应控制
B.坏路面感应控制
C.前后车轮关联感应控制
D.制动车身“点头”控制
11.在电控悬架模式选择开关中，表示自动、标准运行模式的是。
A.Auto、Normal
B.Auto、Sport
C.Manu、Normal
D.Manu、Sport
12.单行星排齿轮排齿数数量关系正确的是。
A.Z太阳轮＜Z行星架＜Z齿圈
B.Z太阳轮＜Z齿圈＜Z行星架
C.Z行星架＜Z太阳轮＜Z齿圈
D.Z齿圈＜Z太阳轮＜Z行星架
13.为保证传感器无错误信号输出，安装车速传感器时应保证其传感器头与齿圈间留有一定的空气隙，约为。
A.5mm
B.1mm C0.01mm    D.1um
14.为了避免灰尘与飞溅的水、泥等对传感器工作的影响，在安装车速传感器前需加注。
A.机油
B.工作液
C.润滑脂
D.AT油
15.循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。
A.串联
B.并联
C.都可以
D.以上答案均不正确
16.循环式制动压力调节器在升压过程中，电磁阀处于“升压”位置，此时电磁线圈的通入电流为。
A.0
B.较小电流
C.最大电流
D.均不正确
17.循环式制动压力调节器在保压过程中，电磁阀处于“保压”位置，此时电磁线圈的通入电流为。
A.0
B.较小电流
C.最大电流
D.均不正确
18.循环式制动压力调节器在减压过程中，电磁阀处于“减压”位置，此时电磁线圈的通入电流为。
A.0
B.较小电流
C.最大电流
D.均不正确
19.当滑转率为时，附着系数达到峰值。
A.20%
B.0
C.100%
D.50%
20.在下列防滑控制方式中，反映时间最短的是。
A.发动机输出功率控制
B.驱动轮制动控制
C.防滑差速锁控制
D.差速锁与发动机输出功率综合控制.
21.带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，正常制动时ASR不起作用，电磁阀，阀在左位，调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。
A.不通电
B.通小电流
C.通大电流
D.都不正确
22.带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力保持过程：此时电磁阀，阀在中位，调压缸与储液室和蓄压器都隔断，于是活塞保持原位不动，制动压力保持不变。
A.不通电
B.通小电流
C.通大电流
D.都不正确
23.带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中，压力降低过程：此时电磁阀，阀回左位，使调压腔右腔与蓄压器隔断而与储液室接通，于是调压缸右腔压力下降，制动压力下降。
A.断电
B.半通电
C.都不正确
D.都正确
24.ABS和ASR系统的不同点在于ASR系统对起作用，控制其滑转率。
A.两个前车轮
B.驱动轮
C.两个后车轮
D.所有车轮
25.对于电子控制的主动悬架，甲说：汽车高速行驶时车身高度要降低以保证行驶的
稳定性；乙说：汽车在连续差路行驶时要提高车身高度以保证汽车的通过性。以下选项正确的是。
A.甲正确
B.乙正确
C.都不正确
D.都正确
26.当汽车同时装有ABS和ASR时。
A.ABS具有控制优先权
B.ASR具有控制优先权
C.ABS和ASR具有同样的控制优先权
D.ABS和ASR控制不相关
27.汽车右转弯时，如果转向不足,ESP在上施加制动力，是汽车始终保持在安全的路线上。
A.右后轮
B.左后轮
C.左前轮
D.右前轮