电控高压共轨系统讲座试题
一、填空题（2分/空，共50分）
1、柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。它不仅能达到较高的 喷射压力 、实现 喷射压力 和 喷油量 的控制，而且能实现 预喷射 和后喷射，从而优化喷油特性形状，降低柴油机噪声和大大减少废气的排放量。
2、柴油机喷油技术经历了传统的 纯机械操纵式 喷油和现代的 电控操纵式 喷油这两个发展阶段。
3、江淮轻卡车博世共轨式电控燃油喷射的燃油系统主要由燃油箱、带手油泵的柴油粗滤器、柴油精滤器、高压油泵 、 共轨管 、 喷油器 、 高压油管 、 低压油管 等组成；电控系统主要由 传感器 、 执行器 、线束、 ECU 组成。
4、新国三柴油发动机的传感器主要有 曲轴转速传感器 、 凸轮相位传感器 、 加速踏板位置传感器 、 油轨压传感器 、 进气压力/温度传感器 、 水温传感器 等。
5、新国三柴油发动机的执行器主要有 流量计量单元电磁阀、 喷油嘴。
6、高压共轨管的作用：一是 存储高压 ，二是抑止因 油泵供油和喷油 而产生的波动。
二、判断题（1分/题，共15分）
1、喷油压力的产生过程与喷油过程相互联系。 错
2、共轨式电控燃油喷射技术属于位置控制型电控喷油技术 错
3、博世欧三发动机共轨系统的启动油喷量与发动机温度无关。 错
4、高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放。 对
5、采用共轨方式供油，喷油系统压力波动小，各喷油嘴间相互影响小，喷射压力控制精度较高，喷油量控制较准确。 对
6、不必要对柴油机结构进行重大改进即可实现用共轨系统替代传统的喷油系统 对
7、引导喷射（预喷射）实现了在点火延迟期间喷射的燃料少，能够回避急剧的燃烧压上升，同时降低噪音。 对
8、共轨压力传感器是共轨系统中最关键的传感器。 对
9、共轨压力传感器一旦损坏，必须起用应急备份功能，按设定值替代。 对
江淮汽车货车
10、共轨喷油系统响应灵敏，能灵活方便地进行多次喷射。 对
11、电控喷油器针阀抬起速度取决于泻油孔与进油孔的流量差，喷油器针阀关闭速度取决于进油孔流量。 对
12、负温度系数热敏电阻(NTC)，也就是说温度下降时它的电阻值会升高。 对
13、负温度系数热敏电阻热敏电阻的电阻/温度曲线是线性的。 错
14、气缸体喷嘴的作用是冷却润滑活塞。 （对）
15、柴油机冷却水温度过高，活塞容易卡死在缸套中，因此冷却水温越低越好 （ 错）
三、叙述题：请阐述江淮轻卡国三汽车博世柴油电喷系统的进油计量比例阀工作原理（10）。
四、问答题：诊断仪在汽车电控系统诊断过程中有那些项目，请请出每个项目的特点？（10）
五、请画出江淮轻卡汽车博世柴油电喷系统的系统原理图（油路图，传感器，执行器，15）。