汽车维修2019.2
迈腾轿车发动机无法正常起动的维修
房守军
T4be 3
23071238
0.5
ge/bl
0.5br/rt
0.5br/rt
0.5br/vi
T9430
T949
T9431
T9428
J623
T60/7T60/21T60/22T60/6
D181
2.5rt/gn
1.5rt/gn
0.5vi/gr
1.5rt/gn
0.5vi
1.5rt/gn
0.5bltsi发动机
1.5rt/gn
0.5vi/ge
T4bh 1
N70
T4bh 3T4bg 1N127T4bg 3T4bf 1N291T4bf 3T4be 1N292T14a 5
T4bh /4
T4bh /2T4bg /4T4bg /2T4bf /4T4bf /2T4be /4T4be /2
2.5rt/gn
1.5br/gn
1.5br/gn
1.5br/gn
1.5br/gn
1.5br
1.5br
1.5br
1.5br
2.5br/gn P Q
55
P Q
P Q
P Q
458
306
15
306
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
图1迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图
一、故障现象
有1辆2013年生产的迈腾轿车，搭载CEA 1.8TSI 涡轮增压、可变气门正时、缸内直喷发动机和DSG 双离合自动变速器，行驶里程数约：13.7万km 。该车发动机起动后怠速运转平稳，但是在持续一段时间（约20s ）后会自动熄火，再次起动，故障现象
依旧。
二、检查诊断
维修技师接车后，参照先思后行的故障诊断基本原则，先排除与故障无关部分。由于起动机运转正常且发动机着车后能够正常怠速运转20s ，说明可排除起动机系统的故障可能。
37
汽车维修2019.2
根据维修经验及发动机工作机理，初步判定故障的可能原因有：进排气系统故障、燃油供给系统故障、点火系统故障、发动机控制单元（J623）自身故障、相关机械故障等。大众迈腾1.8TSI 发动机点火系统电路图如图1所示。
根据科学诊断、快速修车、用脑修车的服务理论，维修技师借助大众专用解码仪SDT929进入01发动机系统，读取相关故障码，故障码为：05668：要求故障灯开，激活静态。
此故障码虽始终记忆，但与本故
障并无多大关联，故障范围未缩小，
下一步在怠速过程中，用诊断仪在01系统中进入106组读取进气量数据流为2.3g/s 不变。按照先备后用原则，查阅以往数据流或标准值，此数据属正常值，高压油轨压力值为40bar 降为1.6bar ，不正常，标准值应为40bar 。
结合数据流与故障现象，怀疑高
图2大众迈腾B7L 低压燃油泵控制电路图
72
19
4
240
239
0.5
ge/bl 0.5sw/ws 0.5rt/sw 0.35vi/sw 0.35vi/sw
T10P 2
T10p 3T10p 7T10p 4T10p 8
J538
T10p /6
33
T10p /5T10p /1
1.5br 0.5sw 0.5sw/rt 0.5rt 1.5rt 1.5sw 0.35br/bl
2.5rt/gn
T5a 3T5a 4T5a 2T5a 1
M
G6
25
GT5a /5
G
29230231232233234235236237238
295
78
ws=白r=褐gr=灰or=橘黄sw=黑gn=绿li=淡紫rs=粉红
ro=红l=蓝ge=黄
38
汽车维修
2019.2
图4J538T10p/2端子对地波形
a ）实测波形
b ）正常波形
a ）实测波形
b ）正常波形
图5J623T94/30端子对地波形
压油轨压力降低导致发动机怠速一段时间后熄火，现进行01发动机系统元件主动测试，在点火开关打开状态下，低压油泵应该有4s 吱吱声，但本次测量只有1s ，不正常。说明低压油泵不工作，但是打开点火开关，油泵有1s 左右预供油声音，说明车载电网控制单元（J519）控制油泵预供油正常，油泵供电及搭铁未见异常，下一
步应检查低压燃油泵控制单元
（J538），低压燃油泵控制电路如图2所示，燃油泵电控单元J538原理简图如图3所示。
结合维修手册及相关经验，得知迈腾1.8TSI 燃油泵控制单元J538在后排座椅下方，发动机控制单元J623在发动机舱排水槽盖板下方。为方便测量需结合维修手册拆除或跨接相关插头。
利用示波器测量J538的控制信号输入即T10p/2端子对地波形，实测波形与正常波形如图4所示。
接着测量J623控制信号输出即J623T94/30端子对地波形，实测与正常波形如图5所示。
对比实测波形图，发现燃油泵控制单元J538的T10p/2的波形异常（图5a ）方框处），下降沿电压为6V 左右，
又由于是发动机控制单元J623的T94/30端子控制该线路搭铁，其波形正常，所以怀疑电路中存在虚接，上
拉电阻效应导致J538下降沿电压被拉高至6V ，油泵缺少供电，不能正常泵油。检查J623T94/30端子至J538T10p/2端子之间线路，发现在油泵端线路氧化，造成虚接。
三、故障原因分析
发动机控制单元J623可以发出正常控制信号，但线路中存在虚接，导致油泵工作电压不够，发动机起动着车后低压油泵不工作，高压油轨压力随着发动机运转逐渐降低，直至熄火。
四、故障排除
修复此段线路后，再次启动发动机，发动机顺利启动着车，且怠速运行平稳，加速顺畅，至此故障排除。
（作者单位：江苏省南京市玄武区人民政府办公室）
图3低压燃油泵电控单元J538原理简图
J623
J538
T94/30T10p/2投稿须知
作者投稿时，请注意：①投稿邮箱qcwx@sina cwx1097@qq
本刊不接受其它方式投稿。
②请来稿时在文末注明作者详细，包括街道门牌号、邮编、手机号、作者本人工商银行卡号、开户行，稿费直接汇至本人卡上。
敬请周知
《汽车维修》编辑部
39
发布评论