（1）迈腾B8L 2.0 TSI 发动机点火系统控制原理：
根据点火系统控制原理图分析（如图1-1），如果点火系统出现故障，造成一个气缸或多个气缸点火能量减低或丧失，导致发动机各缸之间功率失去平衡，进而造成发动机怠速抖动甚至加速不良。主要有几点：（1）点火线圈自身损坏；（2）点火线圈线路故障；（3）火花塞自身损坏（间隙过大/过小、烧蚀）。注意：当怀疑某缸工作异常时，建议先检查点火线圈相关线路，若线路没有问题，下一步进行点火线圈替换检查，若点火线圈自身也没问题，再检查火花塞。
（3）点火线圈安装位置：
（4）点火线圈信号线故障码：
（5）失火的数据流：
当怀疑是点火系统出现问题时，一定要读数据流就行进一步辅助验证。
（6）点火线圈信号线测试方法：
由于四个点火线圈信号线的测试方法相同，因此只拿一缸点火线圈 N70 举例。
1.测试标准数据：第一步，测试对象：N70 对地波形；测试条件：怠速；测试设备：示波
器。
注意：使用示波器的一个通道，示波线正极接 N70 T4u/2 ，负极接地。
分析测试结果：
怠速时，点火线圈初级信号正常波形为0-5V方波，频率是8ms。（注意频率的调整，调整到合适的频率）
2.测试故障数据： 点火线圈 N70 T4u/2 — J623 T105/76 断路第一步，测试对象：N70 T4u/2 对地波形；测试条件：怠速；测试设备：示波器。
tsi发动机
分析测试结果：
点火线圈信号线为 0V 电平，说明其没有获得工作电压。下一步测试控制单元 J623 端。
第二步，测试对象： J623 T105/76 对地波形；测试条件：怠速；测试设备：示波器。
分析测试结果：
控制单元 J623 端实测波形为 3-5V 方波（向下到0V是杂波，有时候没有，不用考虑），说
明控制单元 J623 有发出信号，但点火线圈没有接收到，判断点火线圈 N70 T4u/2 — J623 T105/76  之间线路故障，下一步验证故障性质。
 第三步，测试对象：N70 T4u/2 — J623 T105/76之间电阻；测试条件：OFF档；测试设备：万用表。