tsi发动机
关键词：曲轴箱通风;PCV阀;加速不良;漏油;尖啸声
0 引言
现代发动机都设计了曲轴箱通风系统。曲轴箱通风系统基本工作原理，就是在曲轴箱与进气系统之间设计一个通道，并由曲轴箱通风阀控制通道的开启和关闭。当曲轴箱内压力达到一定值时，在进气系统真空度和曲轴箱压力共同作用下，曲轴箱通风阀打开，曲轴箱内的混合气向进气系统流动。期间混合气会先通过油气分离器，混合气中的机油液化后流回曲轴箱，其余气体会通过进气系统进入气缸燃烧。
不同的发动机，曲轴箱通风系统的结构和工作过程也不相同，所达到的效果也不尽相同，有些甚至出现车主所不能接受的机油异常现象。像前几年普遍出现的机油消耗大和机油增多现象，都与曲轴箱通风的设计有关。此外，当曲轴箱通风系统出现工作异常后，还会导致车辆出现一些故障。例如发动机怠速抖动、加速不良或者出现异响等。下面就以几个实际的维修案例，说明曲轴箱通风系统异常的故障诊断分析方法，供广大维修人员参考。
1 曲轴箱通风故障导致车辆加速不良
1.1 故障现象
一辆2005年产上汽大众POLO轿车，搭载1.4L排量发动机和4挡自动变速器，行驶里程17.5万km。该车因为怠速抖动、EPC灯点亮而进修理厂维修。
1.2 分析判断
维修人员起动发动机，发现怠速工况下发动机转速在900～1100r/min变化;踩下加速踏板后，发动机转速不能及时提升。维修人员用故障诊断仪检测发动机控制单元，发现2个故障码：P1553——进气歧管压力传感器G71与海拔高度传感器F96之比不可靠;P1504——进气歧管漏气。
这2个故障码均与进气歧管绝对压力有关，而且P1504故障码的设置条件就是进气歧管绝对压力大于48.0kPa。维修人员查看当前数据流，发现进气歧管绝对压力最高达到了68.5kPa，明显异常。同时，氧传感器信号电压也存在过低的现象，说明当前进入气缸的混合气过稀。这也是导致发动机怠速不稳的原因所在，但又是什么原因导致混合气过稀呢？
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