低碳我为先
作者：孙燕初
来源：《汽车与运动》2010年第08期
        这次试驾的新明锐Green Line装配的是1.4TSI发动机和7档DSG变速器，试驾场地安排在了上海天马山赛车场，形式也与众不同：节油比赛。在纯电动车、混动车貌似越来越成趋势的今天，低碳环保也成了最热门的话题之一，好像谁不谈上两句就显得落后了。不过，要是让大家都去买辆纯电动车或者混的混动车开也不是那么现实，相对高昂的价格、极不方便的充电等等，使得大家只能在嘴上干使劲。新明锐Green Line的推出，给了提倡和实践环保、低排放的消费者以不错的选择。
        这次节油赛的形式也让大家感到非常新颖，不同的3家媒体记者组合成一个团队，每人驾车在赛车场开上5圈，油耗最低的组合就是获胜者。不过，这比赛让我很不适应，毕竟前几天刚刚从新疆的环塔拉力赛回来，在那比赛中我们的赛车平均每百公里油耗大约是40升，赛车哪有省油的?不过，从另一个角度讲，我还真要感谢这次新明锐GreenLine节油赛，它让我的环保意识再次加强。话题回到节油赛中。
        在我们的3人团队中，我第一个发车，驾车出了维修区通道我尽量在短时间内把车速提高到50公里以上，在长直道上还要稳加油提高车速，在很多人看来，节油赛就是慢车赛，但在我的经验里，车速慢了未必省油。在挡位方面，我—直使用D挡。发动机转速大多数时间里也保持在1000-1500转。在路线选择上，我也尽量选择外圈，这样可以避免过急的转向和踩刹车。5圈的比赛，我超了一位同行两款车。5圈比赛下来，我的油耗显示是5.2L、tsi发动机100km，而被我超的那位同行则是5.5L。车速慢未必省油，我的经验得以验证。一位队友立刻接过我的车进行比赛，与我不同的一点是，他一直使用手挡模式，而且多是4／5／6三档，他完成比赛后的油耗是4.8L，比起我有了很大的进步。第三位队友又让我们的成绩前进了不少，他完赛后的油耗显示是4.6L。这个数字已经让我们非常满意了，谁知，一打听，还有4.5L的、4.4L的，最低的竟然达到了4.2L!我们的成绩只排在第四名。
        新明锐Green Line油耗为什么这么低?
        在厂家公布的数据中，新明锐Green Line1.4TSI的综合油耗是6.1L／100km，这次的节油赛则有人跑出来了4.2L／100Km的超低油耗，尽管不能把这两个数字硬生生的联系在一起比较。然而新明锐Green Line的低油耗、低排放却是实打实的。1.4TSI发动机、7挡D
SG变速器、轻量化车轮与低滚阻轮胎等的使用才是Greenline主打低碳环保牌的最主要原因。大众旗下越来越多的车型装配了1.4TSI发动机和7速DSG双离合变速器，这种搭配已被很多消费者和专家认为是黄金组合。有着出燃油经济性的1.4TSI发动机排量虽小，但它的性能参数一点也不比普通20L自然吸气发动机逊。它在每分钟1750转时就可以达到最大扭矩，并形成的宽广扭矩空间，0～100km／h加速时间也为10秒。1.4TSI发动机能在1750～3500rpm的宽广转速范围内持续爆发出强劲的扭矩，确保在起步、加速、爬坡阶段均拥有足够动力。7速D5G双离合变速器使动力在传输过程中的损耗极小，这也使得油耗得以降低。经过大范围的比较，在综合油耗方面，新明锐Greenline1.4TS比使用普通2.0L自然吸气发动机的车辆要低2L／100km。
        新明锐GreenLine1.4TS使用的是经过结构优化的15寸轻量化铝合金车轮，比同尺寸普通车轮在重量上降低了5％。它的轮胎也采用新的胎体结构设计，比同尺寸轮胎降低了大约75％的重量。低滚阻轮胎采用新的材料配方，使滚动阻力减小15.3％，而且这种轮胎的滚动阻力也非常低，比15寸普通轮胎的CO2，排放量降低7432％，油耗降低4.46％。还有点，新明锐GreenLine1.4TSI后桥下部的导流板也是全新设计，为降低空气阻力也起了不少作用。
        在纯电动车或者混动车还不足以让消费者爽快掏腰包的今天，新明锐GreenLine的出现，让我们非常兴奋，它既有着出的操控性能，又拥有惊人的低油耗和低排放。类似GreenLine这样的环保车型才代表了未来段时间内的发展趋势，从这个意义来看，新明锐GreenLine的确是低碳环保的先行者。