故障1
故障现象：一辆2011年产上海大众新途安1.4TSI自动挡多功能车，搭载CFB发动机及7挡双离合器变速器，行驶里程4978m。用户反映该车发动机不能起动。
检查分析：维修人员与用户沟通得知，该车在故障出现前，行驶中曾多次出现加速闯车现象，而发动机不能起动故障则是在正常停车后发生的。
维修人员对该车进行基本检查。打开点火开关，观察仪表各报警灯的状态，在状态显示系统自检过程中，发动机故障灯K83点亮，而动力控制故障灯K132却没有点亮，制动踏板指示灯K169闪亮一下便熄灭，电子稳定程序灯K155与胎压报警灯K220常亮，制动报警灯K118闪烁。在多功能显示屏上方的挡位显示区中，N挡指示灯与扳手符号交替点亮，蜂鸣器持续
鸣响。与此同时，冷却风扇高速旋转。
连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能选项，进入网关列表。屏幕界面显示发动机控制单元J623无法达到，网关控制单元J533、变速器控制单元J743、防抱死制动／电子稳定程序控制单元J104和动力转向控制单元J500等故障(图1)。从发动机控制单元灯不亮与J623不能被访问的现象分析。发动机控制单元很可能已经与数据总线脱离开。进入J533查询故障信息，报出的故障码是：01314004——发动机控制单元无通信，静态；00474004——防盗控制单元无通信，间歇；00466004——转向柱电子系统控制单元无通信，间歇。
读取1 25组的测量值，发动机控制单元为0，变速器控制单元为1，制动防抱死控制单元为1，组合仪表控制单元为1。由此可见，在这一组控制单元中，只有发动机与控制器局域网失去了通信。根据动力系统控制器局域网是由15号电源激活的控制规律分析，控制器局域网已经处于激活状态，且工作正常。发动机控制单元与局域网失去通信的原因应该是，局部网线出现故障或发动机控制单元本身工作不正常。
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