《汽车车身修复技术》作业与讲评
一、填空题汽车凹陷修复技术
1、车身板件常用的强化方法有制筋、加工硬化、热处理和加强附板。
2、车身上常用的钢才有低碳钢、高强度钢、超高强度钢和高强度低合金钢。
3、车身折损的基本形式有单纯铰折、凹陷铰折、单纯弯曲、凹陷弯曲。
5、求一般位置的线段实长的方法有 直角三角形 法、 直角梯形 法、 旋转 法和 换面 法等。
6、矫正是指消除金属板材、型材的 不平 、 不直 或 翘曲 等缺陷的工艺。
二、判断题
1、在工具短缺时可用螺钉旋具代替錾子使用。（×）
2、在车身修理中其修复程度有尺寸测量决定。（√）
3、多采用大量加热的方法来消除应力。（√）
4、断面形状为曲线，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。 （ ×）
5、施工图的比例是2：1。 （ × ）
6、天圆地方构件常用的展开方法是三角线法。 （√ ）
7、拔缘是收边和放边的一种特殊形式。 （√ ）
三、选择题
A正常翘曲B工作硬化翘曲C单纯铰折D凹陷翘曲
2、汽车车身上哪一部分设计是用来吸收碰撞时的冲击能量的。（D）
A乘客车厢B发动机组件C凹陷区D碰撞缓冲区
3、在一辆碰撞受损的汽车上，大部分车身金属板件的拉延是发生在（B）
A直接损伤区B间接损伤区C碰撞缓冲区D顶盖板件
四、名词解释
1、加工硬化：外力使变形达到塑性变形的上限时，金属产生的一种硬度增加、塑性和韧性下降的现象。
2、圆锥图形分析法：将目测撞击点作为圆锥体的顶点，则圆锥体的中心线表示碰撞的方向，圆锥体的表面表示撞击力穿过车身壳体的扩散区域的方法。
3、放样图：依照施工图把工件的实际形状和大小画到施工板料或纸板上的图形。
4、最小弯曲半径：指用压弯方法可以得到的零件内边半径的最小值。
五、简答题
1、什么是碰撞缓冲区？对轿车车身刚度是如何划分的？
为避免在碰撞时伤害到乘客，在车身结构中制造出来的用于吸收碰撞能量的刚度较弱的变形区域称为碰撞缓冲区。一般中间车身刚度较高而前、后车身刚度较弱。
2、什么是直接损伤和间接损伤？
直接损伤：是外力直接作用在受损部位表面而导致的损伤；通常以撕裂断裂擦伤划痕凹陷弯折等形式出现。
间接损伤：是由直接损伤引起的损伤；包括波及损伤诱发损伤和惯性损伤。
六、论述题
1、车身常用高强度钢板有几种？各有什么特点？
答：低碳钢：便于加工，在进行焊接、热收缩和冷加工时，它的强度不会受到严重影响；缺点是易变形、重量重。
高强度钢：可以在冷态下拉伸对370~650度的热量非常敏感，因此必须注意加热温度。
超高强度钢：强度极高，在冷态下很难被校正，一般只能更换。
高强度低合金钢：用来制造多种零件，维修时应根据碰撞情况进行判断。
经过处理的钢：镀锌钢、镀锌层扩散处理钢、电镀钢、锌铬钢等。
2、试述三角线、放射线、平行线三种展开法的适用范围及相互的关系？
答：平行线展开法适用于形体表面的直素线彼此平行而且都将实长表现于投影图上的构件展开；
放射线展开法适用于构件表面的素线或棱线及其延长线能够汇交于一点，即构件表面为锥体时的展开；
三角线展开法适用于一切可展表面的展开和不可展表面的近似展开。
关系：
平行线展开法和放射线展开法是三角线展开法的特例。
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