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贵州交通职业技术学院 2018~2019学年度第二学期
适用班级:汽车钣金31710（60人）
题号 | 一 | 二 | 三 | 四 | 五 | 总分 |
配分 | 15 | 30 | 20 | 16 | 19 | 100 |
得分 | ||||||
一、判断题（每题0.5分,共15分）
（ ）1、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
（ ）2、车身修复操作时使用的电动工具和设备的电源线应该正确接地。
（ ）4、在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
（ ）5、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
（ ）6、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。
（ ）7、前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（ ）8、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。
（ ）9、高强度钢板可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。
（ ）10、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。
（ ）11、对钢板加热时，其颜会随着温度上升而发生变化。
（ ）12、退火处理是材料加热后，自然冷却的一种热处理过程。
（ ）13、检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
（ ）14、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。
（ ）16、汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。
（ ）17、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。
（ ）19、车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
（ ）20、测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。
（ ）21、当车顶部有凹陷变形时，可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来恢复它的变形。
（ ）22、用导轨式量规测量两个不同孔径的孔时，孔外边缘尺寸是400 mm，内边缘尺寸是380 mm，那么两孔的尺寸应该是390 mm。
（ ）23、使用通用测量系统时，测量的第一步是建立测量基准。
（ ）24、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。
（ ）25、变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就适时改变。
（ ）27、车辆在固定后要把测量系统的基准调整好。
（ ）28、单向拉伸减少了薄钢板被拉断的危险。
（ ）29、整个车身在修理时，要用“从外到里”的顺序完成修理过程。
（ ）30、一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。
二、单项选择题（每题1分，共30分）
1、使用灭火器时应该对准火焰的（ ）喷射灭火剂。
A、上部 B、中部 C、根部
2、进行（ ）操作时要戴耳罩。
A、焊接 B、拧螺栓 C、打磨
3、车架式车身在碰撞时主要由（ ）吸收能量。
A、主车身 B、车架 C、横梁
4、同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间比较是：（ ）
A、车架式车身内部空间大 B、整体式车身的内部空间大 C、同样大
5、前置前驱汽车的发动机安装型式是：（ ）
A、纵向放置 B、横向放置 C、两种都可以
6、钢板在加热到暗红时的温度是： （ ）
A、500℃ B、550℃ C、600℃
7、车门护梁已经凹陷或产生其它变形，处理时应该：（ ）
A、低温加热维修 B、更换新的 C、修理
8、双相钢一般用来制造的车身部件是：（ ）
A、保险杠 B、前纵梁吸能部件 C、挡泥板
9、当汽车以50 km/h的速度撞上障碍物时，发动机室的长度会被压缩：（ ）
A、20 %～30 % B、30 %～40 % C、40 %～50 %
10、被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲，可能发生有：（ ）
A、上下弯曲 B、左右弯曲 C、压缩变形
11、在整体式车身的发动机舱部位，（ ）没有吸能区设计。
A、纵梁 B、发动机罩 C、横梁
12、点对点的测量可以使用（ ）进行操作。
A、轨道式量规 B、中心量规 C、麦弗逊撑杆式中心量规
13、使用轨道式量规测量时，测量孔径大于测量头直径时使用：（ ）
A、自定心测量法 B、同缘测量法 C、同孔测量法
14、下面说法错误的是：（ ）
A、专用性是专用量头的优点 B、专用性是专用量头的缺点
C、一种量头可测多种车型
15、可以进行实时测量的测量系统是：（ ）
A、自由臂式测量系统 B、超声波测量系统 C、米桥式测量系统
16、使用超声波测量系统测量时，要测量3对点，需要（ ）个超声波发射器。
A、9个 B、6个 C、3个
17、下面说法错误的是：（ ）
A、电子测量系统内都会存有数据
B、自由臂测量系统可同时测量2个点
C、电子测量系统计算机会提示测量点的位置
18、拉伸操作中在（ ），要停止拉伸，开始放松应力。
A、当链条拉紧时 B、当出现一定的变形量时 C、当拉到标准尺寸时
19、下面操作可能会产生过度拉伸是：（ ）
A、拉力过大 B、没有测量 C、用两个钣金夹具一起拉
20、两个前纵梁都发生了变形，校正时应该：（ 汽车凹陷修复技术）
A、不拆水箱框架，先校正严重损伤的纵梁
B、不拆水箱框架，先校正轻微损伤的纵梁
C、拆开水箱框架，分开校正
21、对车身板件进行拉伸时，导向环的高度与板件的高度相比是：（ ）
A、稍微高一些 B、相同 C、稍微低一些
22、锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是：（ ）
A、锤击会整平金属内的应力 B、让金属晶粒松弛C、把板件敲软
23、属于可拆卸连接方式的是：（ ）
A、铆钉连接 B、电阻点焊 C、铰链连接
24、气体保护焊焊接的优点是：（ ）
A、焊接质量受操作人员影响大 B、不受板件形状限制
C、产生热量多，板件会变形
25、气体保护焊焊导电嘴到母材的距离是：（ ）
A、7 mm～15 mm B、7 mm～16 mm C、6 mm～16 mm
26、气体保护焊焊接时，二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是：（ ）
A、75%，25% B、25%，75% C、80%，20%
27、电阻点焊的焊接电压一般是：（ ）
A、5 V～10 V B、10 V～15 V C、2 V～5 V
28、用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时，砂与工件的角度是：（ ）
A、45º B、30º C、60º
29、新更换的车身板件的清洁很重要，原因是不清洁会：（ ）
A、妨碍板件对齐 B、影响焊接强度 C、影响配合尺寸
30、车门槛内的插入件长度一般是：（ ）
A、10 mm～20 mm B、15 mm～30 mm C、20 mm～30 mm
三、多项选择题（每题 2分，共 20 分）
1、用压缩吹洗工件时，应佩戴的防护用具是：（ ）
A、耳罩 B、护目镜 C、头盔 D、防尘面具
2、车身的（ ）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。
A、后纵梁 B、后侧围板 C、后挡泥板 D、后地板
3、（ ）属于超高强度钢。
A、高塑性钢 B、多相钢 C、双相钢 D、硼钢
4、车身在发生碰撞时，容易观察到变形的部位有：（ ）
A、电阻点焊焊点部位 B、板件接缝处 C、部件的棱角部位 D、前立柱部位
5、在用通用测量系统测量车身长度时，长度基准选择在：（ ）
A、车身中部靠前基准点 B、前纵梁前部附近的基准点
C、后纵梁后部附近的基准点 D、车身中部靠后基准点
6、关于车身测量操作，下面说法正确的是：（ ）
A、对角线测量正确，那么就没有变形 B、测量要先从车身中部开始
C、客车尺寸的精度要求要大于轿车D、用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸
7、前立柱碰撞后长度减小，可以通过拉伸（ ）恢复前立柱长度尺寸。
A、水箱框架 B、前围上盖板 C、纵梁后部 D、纵梁前部
8、修理好的车辆在行驶一段时间后，在车身上的应力会让某些部位出现一些变形，一般的变形方式有：（ ）
A、焊点拉开 B、油漆层剥落 C、裂纹 D、焊缝的保护层裂开
9、中柱更换后可以用（ ）方式进行焊接。
A、惰性气体保护焊 B、钎焊 C、氧乙炔焊 D、电阻点焊
10、车门槛板更换后可以采用（ ）方式进行焊接。
A、偏置对接 B、搭接焊 C、门槛内部加强件用塞焊焊接 D、塞焊或钎焊
四、名词解释（每题4分，共16分）
1、零平面：
2、化学腐蚀：
3、空气喷涂：
4、涂料：
五、简答题（共19分）
1、板件修复中何为正托（实敲）法和偏托（虚敲）法？二者有何区别？（6分）
2、电阻点焊的三要素是什么？以及对焊接质量的影响怎样？（6分）
3、焊接方法分类。（7分）
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