2016年全省职业院校技能大赛中职组
汽车运用与维修赛项
个人赛——车身修复（钣金）
一、比赛内容
1.比赛内容：车身电子测量和校正、板件更换、受损门板修复.
2.比赛时间：选手按抽签编号滚动交叉进行比赛，单人作业总时间为120分钟.其中：
车身电子测量和校正40分钟
板件更换40分钟
受损门板修复40分钟
二、名次排列规则
按总成绩由高到低排序.
三、比赛作业工件
(一)车身电子测量和校正项目(de)工件为三厢新赛欧（不带天窗）车身，前纵梁设置变形.
(二)板件更换项目(de)工件为成型板件，工件形状如图：
A、D板件：镀锌钢板，厚度
B、E板件：热冲压钢板，厚度
C板件：镀锌钢板，厚度1mm
D板件孔径（已加工好）：9mm×4个孔,6mm×4个孔
E板件孔径（已加工好）：8mm
(三)受损门板修复项目(de)工件为已设置损伤(de)车门外板（新赛欧右前门外板）.损伤位置如下图：
四、实操比赛计分和考核要求
(一)电子测量校正
1.作业要求：
（1）在40分钟内，先对车身进行车身底部测量并记录（共6对12个测量点，分别为2对基准点,4对测量点），然后再对前纵梁进行测量、记录并校正.
（2）比赛提供3张不同测量点(de)车身图，选手抽签确定比赛用车身图.每个选手独立使用超声波测量系统对要求(de)测量点进行测量，记录下实际测量(de)数据（长、宽、高数据）.比赛提供前纵梁标准校正数据，选手通过测量确定前纵梁(de)变形大小和方向，然后使用车身校正仪对前纵梁宽度数据进行校正.(不进行数据较正)
2.考核要点：测量系统(de)使用、测量数据准确性、校正过程和方向(de)准确性、安全防护、校正设备使用、5S等.
(二)板件更换
1.作业要求：在40分钟内对提供(de)板件（A、B、C板件）进行电阻点焊、测量、画线、切割、定位、保护焊等操作.
（1）A、B、C板件结合.
①按照下图尺寸，在A板件上测量、划线，确定焊点位置.
②A、B、C板件定位，使用电阻点焊焊接在一起，每边10个焊点（如下图）.
（2）板件切割分离.
①根据D板长度尺寸，割锯切割分离A板件.(如下图）
②根据E板件长度尺寸，切割分离B板件（如下图）.
③E板件进行定位、焊接.
把E板件安装在B板上，进行对接焊（连续焊）.注：两端接口不需要整条焊接，只焊接B板平面部位即可.焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）.
④D板件进行定位、焊接.
把D板件安装在A板上，进行对接焊（连续点焊）和塞孔焊.焊接时要求采取横焊姿势，焊接过程中不可翻转（如下图）.
2.操作程序
（1）选手按照工作人员指示进入比赛场地.
（2）裁判确认选手号码是否与比赛程序相符.
（3）裁判给选手提供A、B、C、D、E板件和试焊片（保护焊和电阻点焊）.
（4）选手1分钟准备，裁判计时，比赛开始.
（5）选手穿戴个人防护用品.选手未穿戴好防护用品便开始操作，裁判要制止并要求选手穿戴好防护用品.
（6）选手将A、B、C板件进行组合、夹紧、定位.
（7）选手调整电阻点焊设备，然后把A、B、C板件焊接起来.
（8）根据D、E板件长度尺寸，分别剥离A板和B板件.注：板件分离后，选手暂停操作，裁判停表，进行部分项目评分，经裁判示意后选手方可继续操作；去除后(de)板件要给裁判评分.
（9）选手分别将E板、D板安装在组合件上，定位、夹紧，使用气体保护焊按照要求进行焊接.
（10）选手把操作完毕(de)工件交给裁判，裁判在工件上标注选手(de)号码.
（11）比赛时间到，选手未完成操作，裁判要停止选手比赛，收回工件，在工件上标注选手(de)号码.
（12）选手焊接结束后关闭焊接设备，清洁、清理场地，按照裁判指示退场，由工作人员引导选手返回休息区.
（13）裁判对选手(de)操作进行评分，重新调整设备、整理场地，等待下一位选手比赛.
（14）当日比赛结束后，要进行工件(de)测量评分.每个选手(de)工件评判后要单独包装封存，以便复查.
（15）比赛中由于设备故障问题导致比赛中断，裁判要停表，待设备调整好后补足剩余比赛时间.
3.考核要点
安全防护、设备调整及操作、切割尺寸、定位准确性、焊接缺陷、焊点大小、焊点间距、焊点与边缘距离、焊接质量、5S等.
4.技术要求
（1）电阻点焊焊接技术要求.
①焊点有熔穿孔、颜全部变蓝、焊点外圈不连续、出现熔敷物等
缺陷，判定此焊点不合格.
②焊点直径：≥4mm.
（2）气体保护焊焊接技术要求.
①连续对接焊：
焊缝间隙：焊缝宽度：5-8mm
焊缝高度：≤2mm
背面焊疤宽度：4-7mm
背面焊疤高度：≤2mm
②连续点焊：
焊缝间隙：
焊缝宽度：3-6mm
焊缝高度：≤2mm汽车凹陷修复技术
③塞孔焊（9mm）：
焊点直径：10-13mm
焊点高度：≤2mm
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