汽车钣金维修工艺分析

摘要：汽车工业是伴随着时代的进步而发展的。汽车是人类生活中不可或缺的交通工具，其更新速度也是非常快的。汽车零部件的维修是一个非常重要的环节。随着现代修理装备的运用，对汽修工人的技术水平要求不断提高。

关键词：汽车钣金；维修工艺；现代化维修设备；分析

引言

汽车维修工既要在现代化的维修机上具有专业的操作技术，又要有责任心、使命感，对自己要有严格的要求。使用现代化的维护装备，对司机的技术要求很高，对司机的责任心要求也很高。只有这样，车辆的品质才会得到保证，司机和乘客都会得到最大程度的保护。

一、汽车钣金维修工艺概念

传统的汽车钣金维修多发生在小规模的汽修车间，其维修方法以凭经验为主，没有任何的技术含量。但由于没有规范的作业程序，也没有专门的检修设备，极易发生故障或检修不彻底。

这些质量问题使消费者产生了不良的印象，并在维修业中引发了信用危机。在汽车修理中，钣金修理是一项非常重要的工作，它是对损坏的车体进行修理，包括对车体的部分修理和对整个车体的修理。不过，彻底修理损坏的车子并不容易。汽车车体结构复杂，损伤部位多，维修困难，对维修技术人员要求很高。随着轿车使用量的不断增长，轿车钣金修理已成为轿车维修业中不可缺少的一部分。随着汽车钣金的修理需求的剧增，对修理技术人才的要求也越来越高。同时，作为一种增值较高的汽车维修业，对维修业的利润也有较大的贡献。数控切割机、数控折弯机、气动打磨机等现代化的维修设备已被广泛运用于钣金的维修，使钣金的维修更加精确和高效。然而，目前我国汽修行业存在着人才不足的问题。由于缺少专门的维护技术人才，使现代化维护装备的使用受限，从而影响了板件维护的效率与质量。

二、汽车钣金维修的技术特点

近几年来，我国汽车业中钣金件的维护技术发展与革新速度显著落后，维护技术存在着较大的滞后性，导致了客户需求无法得到保障。汽车钣金维修与汽车外部损坏有关，但在实践中却很难做到这一点，它要求有较高的技术水平和经验。汽车钣金的维护技术是一项极

高的技术，其困难程度与汽车生产相差无几。在汽车受到撞击或损坏时，钣金的加工工作将开始进行。因为钣金维修以维持车身外观为主，所以其最大的特征就是外覆件的高平顺性，可以用二次可导数的曲面来表示。为最大限度地还原汽车的原始外形，因其车体结构的差异，而对各类典型外罩部件常用的材质种类也有一定的了解。比如发盖和门外板，一般都是用BH180H1-BH220等淬火钢种。护舷面板通常采用DC04等深拉延钢。边框一般采用超深拉深钢，常用DC06。加劲梁的部件通常是高强度的钢材，如B340LA、B410LA等。双相钢：dp600、dp900等.为了保证维修的精确性和完备性，在维修时要注意各种细节。除此之外，因为材料的强度和牌号都不一样，所以在具体的修复方法和使用的方法上，也会有很大的差别。但是，也有一些例外，比如说，热成型硼钢，高锰钢：其牌号为22MnB5，其屈服强度可以高达1200Mpa，这种级别的高强钢不能进行维修，只能进行更换。另外，铝合金的外覆件，一旦受到损坏，因为铝合金的特点，其弹性形变小，很难进行修复，所以只能进行更换。总之，汽车钣金维修是一项技术维修工作，能有效降低损坏部件的仿真次数，使维修工作的效率与质量得到极大的提升。

三、汽车钣金维修设备工艺中的价值

能够运用现代的修理工具来进行汽车钣金的修理，并且时刻保持高度的责任心。钣金工人必须严格遵循适合于汽车的钣金工艺规程，采用最先进的维修设备，采用最先进的检测方法。高级的标定设备扫描，全方位的严格标定，以及拉拔方式，保证了标定的精确度，并还原了原车的性能。目前，汽车冲压件的维修技术已经发展为一门独立的技术，并日益引起人们的重视。为了保证车辆的使用安全，提高车辆的使用寿命，对车辆的保养具有重要的意义。在汽车零部件的维修过程中，需要对零部件进行有效的维修。要想在市场上具有较强的竞争优势，同时又能适应市场的需要，就需要不断地进行技术升级。同时，他们也要运用现代的维护仪器、检测体系，并且要有很强的责任心，才能保证车辆的安全运行。

四、基于汽车钣金维修工艺的现代化维修设备的应用

汽车凹陷修复技术

（一）较大区域撞击凹坑的修复

针对该问题，提出了一种新的、非均一的、多个损伤点的方法，该方法首先要对损伤点进行划分，从而确定出损伤点的标准标高。可以在没有被破坏的表面上画线，以这里的高度为参照点，然后用热熔胶棒或介子机垫片焊接，先将最凹的部分拉拔出大概的高度，然后仔细观察，将参照附近的凹陷部分拉拔至同样的高度，或略高于表面（考虑回弹）或低于

基准面。为保证操作的精度，应该将垫片放在低点的区域进行焊接和固定，用平头锤轻轻地敲打其他部位的高点，并且用光影照射表面，不断地对钣金表面进行观察，出不顺的区域，以便对敲击力度进行调整。另外，衬垫的焊接强度还应该根据冲程的高度、面积来调节，以保证拉出的力量不会对钣金造成二次伤害。

（二）条形光影灯高光检查外观件审查

一辆汽车的质量，首先要看它的钣金，钣金上漆后，能反射出阳光、人影、树叶等，看起来很光滑。而光影仪是一种简易但却已经很好的测试板面光滑度的仪器。通常情况下，将白炽灯管或者LED灯管安放成一排排的作为光源，从各个角度去对钣金进行检查，能够直接用来对修理后的钣金进行光顺程度的检测，能够检测出十分细微的曲面变形，其准确度可以达到几个丝（0.01mm）的变化量。从各个角度看，钣金反射的灯管都是笔直的，没有扭曲的，这就是符合汽车外覆盖件的标准，在选择的时候，要根据维修的区域来选择灯的尺寸和便利程度。

（三）钣金厚度检测尺和变薄率评判

钣金的厚度测量尺一般用于检查板件修补后的板件是否有过薄。钣金最小厚度允许值也是板件维修作业中一个很重要的指标，经常被用来判断钣金是否存在裂纹危险。由于钣金在冲压过程中，某些部分已经达到了符合金属材料的FLD成型极限图的安全区域，若损坏后的钣金出现厚度过度减薄，则出现了金属的紧缩，这是不可逆的，必须切除后再补焊新的钣金，否则在震动和交叉应力下，这里在使用了一些时间后，可能会出现开裂问题，造成修复不完全。利用n值和FLC参数，可以计算出材料可接受的最小变薄率，从而可以对实际钣金厚度进行测量，并以理论值为参照，作出钣金修复是否容易开裂的依据。通常情况下，修理厂可以直接测量钣金厚度，减薄率计算公式：△L=(L1-L)/L*100%。一般情况下，外覆层的最低要求是20%，低于20%即为合格，超过20%即有较高的开裂危险，使其耐久性大为降低。通过这种量化的方法，可以让板子在经过维修后，保持一定的稳定性和耐用性。

结语

随着社会的进步，对汽车钣金维修的要求也越来越高。维修设备就是最好的例子，所以，我们一定要培养出一批拥有良好开发基础的技术人员，同时还要对他们的专业技术进行提升，从而推动汽车企业的发展，最终实现汽车维修企业的可持续发展。

参考文献

汽车钣金维修工艺分析

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