考试试卷（B）卷答案
2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》
一、填空题。（每空2分，共30分）
1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。
2.车架式车身由主车身和车架组成。
3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架
4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。
5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。
6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。
7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。
8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化
9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。
10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。
11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。
二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分）（√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。
（×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。
（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。
（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。
（×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。
（√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为0.8mm以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。
（√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。
（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。
（√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。（×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。
汽车凹陷修复技术三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分）
螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接
可拆卸连接不可拆卸连接
四、不定项选择题（每题2分，共10分）
1、整体式车身结构哪几种基本类型？（）
A、前置发动机后轮驱动
B、后置发动机后轮驱动
C、中置发动机后轮驱
动            D、前置
发动机前轮驱动
2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些？（）
A、平焊
B、横焊
C、立焊
D、仰焊
3、不属于气动、电动工具及设备的是（）
A、凹陷拉出器和拉杆
B、外形修复机
C、金属剪
D、吸盘
4、车身板件上隆起变形类型包括（）
A、单向隆起
B、双向隆起
C、复合隆起
5、一般轿车车身有三个立柱，分别为（）
A、前柱
B、中柱
C、后柱
D、翼子板
五、识图题（每题2分，共12分）
选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、
镐锤、撬棒、冲头和錾子、
垫铁、匙形铁、外形修复机、
吸盘、铆、侧面锉、车身
钣金锉刀、圆盘磨光机、六、简答题。（共14分）
1.钣金件隆起的收缩修复方法有哪些？（4分）
答：1.敲击法：用铁锤和垫铁敲击；用修平刀敲击；打摺收缩法；
2.加热法
2.简述电弧电压对电弧长度的影响（5分）
答：
电弧电压过高时，电弧的长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。
电弧电压过低时，电弧长度减小，焊接熔深增加，焊缝呈狭窄的圆拱状。
3.简述外形修复机的使用方法（6分）
答：
1)用主机的转换开关选择作业方式；
2)连接搭铁线；
3)打磨需要焊接垫圈的损伤部位涂层；
4)把垫圈安装到焊上；
5)按下焊开关，通电后垫圈就焊接在面板上了；
6)拆除使用过垫圈时，用钳子夹住后左右拧下就可以轻松拆下来；
7)用盘式打磨机对金属面进行整体打磨；
8)进行防腐处理。